賓士執行長示警歐盟：排除英國恐重創英歐汽車產業

賓士（Mercedes-Benz）執行長 Ola Källenius 昨日警告，若歐盟在未來實施的產業政策中，將英國製造商排除在「歐洲製造」（Made in Europe）規則之外，恐嚴重衝擊英吉利海峽（Channel）兩岸的汽車生產。這項警告為歐盟執委會（European Commission）在「工業加速法案」（Industrial Accelerator Act）的談判前夕帶來壓力。

根據《Eutoday.net》報導，Ola Källenius 同時也是歐洲汽車製造商協會（ACEA）的主席，他表示，若限制英國參與即將實施的「歐洲製造」框架，將損害整個歐洲汽車製造商的競爭力。「工業加速法案」旨在透過設定「歐洲在地零組件含量」要求，影響公共採購與產業支持，藉此強化歐盟內部的製造業實力。然而，這項法案對於與歐盟有緊密貿易關係的鄰國，如英國、挪威（Norway）、瑞士（Switzerland）和土耳其（Turkey）的製造業處理方式，引發了爭議，尤其在汽車產業方面。

英國的製造業與歐洲大陸的汽車生產鏈高度整合，許多零組件在英國製造後銷往歐盟國家組裝，同時英國的工廠也依賴來自歐洲大陸的零件。Ola Källenius 強調，將英國排除在外將削弱雙邊製造商的實力。業界擔憂，若歐洲在地含量規定過於狹隘，恐為面臨中國（China）競爭的公司帶來額外成本，減緩市場需求，並需要投入大量資金進行調整。

對於這項政策，歐盟內部各成員國意見分歧。德國（Germany）支持採取更廣泛的策略，允許部分貿易夥伴在符合對等條件下，也能適用歐洲在地含量規則；而法國（France）則傾向於更強力地扶植歐盟內部的生產。歐盟執委會希望利用公共支出支持本地工業產能，而非強化對進口的依賴，主要目標是應對中國在電動車與電池領域擴張的製造實力。

英國首相安迪·伯納姆（Andy Burnham）已向布魯塞爾（Brussels）施壓，要求在新的框架下承認英國為可信賴的工業夥伴。此外，英國商業大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）指出，英國不會自動跟隨歐盟對中國電動車徵收關稅，強調貿易措施應以英國的經濟利益為依歸。這場關於貿易措施的分歧，將成為定於 11 月 20 日舉行的英歐峰會（UK–EU summit）前更廣泛經濟討論的一部分。