善化鐵路立體化獲議會支持　3.3公里高架方案拚送中央核定

【大成報記者杜忠聰/臺南報導】台南市善化地區鐵路立體化可行性研究案29日獲市議會聯席審查通過，市長黃偉哲感謝議會支持地方建設並提供寶貴意見。後續待大會審議通過、取得議會及台鐵公司同意函等相關文件後，將依程序提送交通部審議，市府也將全力爭取中央儘速核定，以啟動下一階段綜合規劃。

黃偉哲表示，台南鐵路地下化預計10月中旬通車營運，永康鐵路地下化已進入綜合規劃階段，仁德及新市段鐵路立體化可行性研究也已送交通部審議。善化段若順利取得相關同意文件並送中央審議，將逐步改善台南鐵路沿線精華地區受鐵路分隔的都市發展問題。

交通局長王銘德表示，善化區鐵路東、西側土地使用發展不均，商業活動主要集中車站西側，目前跨越鐵路交通主要仰賴大成陸橋及光文陸橋，但兩處陸橋動線較為複雜，也不利長輩及行人通行。考量未來捷運深綠線規劃及善化車站共構發展契機，市府因此推動善化鐵路立體化可行性研究，希望改善交通並整合軌道運輸服務。

王銘德指出，經工程技術、交通改善、經濟效益及財務等面向評估，善化市區段採高架改建較具可行性。高架路段北端起自苓仔林平交道以北約530公尺，南端至目加溜灣陸橋下，全長約3.3公里，可消除苓仔林、小新營路及坐駕里路3處平交道，並規劃拆除光文陸橋及大成陸橋；善化車站維持原地高架，同時納入捷運深綠線於善化車站附近設站的規劃議題，總經費初估約131.48億元。

交通局表示，本案委託專業團隊依交通部相關審查作業要點辦理，並已舉辦說明會，民眾意見將納入後續規劃參考。取得議會支持後，市府將儘速提送交通部審議並爭取行政院核定；可行性研究獲中央核定後，將由交通部鐵道局接續辦理綜合規劃。

善化鐵路立體化可行性研究獲議會支持，意味地方長期改善鐵路兩側交通與都市發展的規劃向前推進。3.3公里高架方案若獲中央核定，可望消除3處平交道並改善陸橋通行問題，同時與捷運深綠線規劃銜接。不過，131.48億元經費及後續中央審議、綜合規劃仍是關鍵，實際推動時程仍待後續程序確認。