【高虹安專訪1】科技業DNA注入公務體系 用工程師思維替風城「debug」
上報/林宣佑
1 天前
4年前,高虹安以全國最年輕縣市首長之姿入主新竹市政府,隨之而來的,除了市政挑戰,還有立委任內助理費爭議及官司。歷經停職、去年重返市長職位,如今再度踏上連任之路,她的言談間多了幾分從容及沉著,即使手握亮眼民調,仍強調自己會「戰戰兢兢」。從科技業投身政治,經過政治圈殘酷洗鍊,高虹安已不再是素人,但科技業留下的工作思維,依舊深植在她的治理方式裡。她習慣像工程師一樣看數據、拆解問題,充滿幹勁地要為這座科技城市「debug」。
轉戰市府不習慣「工人智慧」 盼建立防錯容錯機制
高虹安日前接受《上報》專訪,她回憶,過去在科技業工作時,總是離不開「流程、表單、系統」,每件事情都有明確的進度與追蹤方式,因此剛從科技業走進市政府時,面對習慣靠「工人智慧」處理事情的公務體系,她其實有些不習慣。「工人智慧」可以靠經驗把事情做完,但在她熟悉的科技業裡,更講究的是如何把一套方法建立起來,讓不同人接手都能照著流程運作。

高虹安涉助理費案二審逆轉,貪污罪改判無罪,並於去年(2025)12/18正式復職回新竹市府。(資料照片/張哲偉攝)
她開始思考,能不能把科技業講求效率、流程與系統化管理的做法,轉化成適合政府的工作模式。她認為,治理不能只靠人治或喊口號,而是要把容易出錯的環節找出來,建立一套「防錯與容錯機制」,讓系統替政務把關。
高虹安剛上任時,市府管考處只有4名同仁,每兩週人工整理100多項工程進度。有一次,報表送到她桌上,她卻發現不對勁:「這個工程不是應該已經開工了嗎?怎麼還在期限內?」追查後才發現,原來是管考人員忙中出錯,把日期拉錯了。
「100多項工程,你能怪他嗎?」高虹安說,這件事讓她意識到,問題未必出在人,而是制度本身就太依賴人工。於是她要求管考人員一起參與系統設計,把原本靠人拉表、比對的工作,改成由各局處直接登入系統,明確填寫每項工程的關鍵進度節點,包含規劃設計、上網招標發包、開工及完工等日期與詳細數字。且系統設有嚴格的變更紀錄追蹤,若有人試圖私下修改既定日期或數據,系統會留下紀錄,並自動寄信通報主管。
交通「大頭痛」拆成小問題 再拚大新竹輕軌
這項替系統除錯的模式,也落實在她的各項政見中。高虹安上任後成立交通改善小組並親自擔任組長,面對科學園區累積數十年的交通難題,她沒有把「一次解決」當成唯一答案,而是採取工程師拆解問題的方式、謹記上任時居住在竹科超過40年的科技業大老謝其嘉的期許,先把「大頭痛」變成「小頭痛」。
目前為止,市府已陸續開闢7條新路段,將車流量分散至不同路線;推動TPASS通勤月票,有效減少外縣市進出園區私人車輛車流,緩解市區壅塞。

高虹安推TPASS降低通勤成本。(新竹市政府官網)
展望下一個任期,高虹安希望延續這套拆解問題、逐步改善的治理方式。她把中長期目標放在大新竹輕軌紅、藍線。高虹安說,過去科技業人士常跟她談起輕軌,認為「喊了很多次」,如今經過這4年的推動,已經是「最接近大新竹輕軌可以實現的一天」。目前路線已獲核定,市府也已完成財務試算,加上財劃法挹注及還清百億債務後省下的利息支出,未來有更多財務空間投入建設。

新竹縣、市與台灣科學園區科學工業同業公會簽署大新竹輕軌合作備忘錄(MOU)。(取自新竹市府官網)
還清百億債務,是市府財政上的一項里程碑,也是高虹安將科技業工作思維帶進市政治理的具體實踐。她提起在鴻海工作的經驗,產品從開發到量產,每個環節都攸關成本,尤其在低毛利、高營業額的情況下,更需要精準控管,「毛利率3%的東西你要怎麼抓?一定要非常精準。」這套思維延續到市府,從預算編列、債務管理到開源節流逐項控管,最終在今年清償百億債務,為下一階段城市建設留下更多財政空間。
嗓音沙啞仍細數成果 拚連任喊相信系統、相信機制
爭取連任的完整4年任期,高虹安期望加速推進目前正在規劃、設計或已開工的各項建設,讓過去埋下的種子逐步開花結果。同時,她也希望將這幾年建立的制度與治理機制延續下去,從城市硬體建設到數位治理等軟體層面,持續帶給市民更多不同的視野。

高虹安細數4年施政成果,「工程師式」認真不變盼讓政見不只停在紙上。(資料照片/王侑聖攝)
專訪過程中,高虹安的嗓音始終帶著沙啞,談起過去4年的施政,卻依舊精神飽滿,細數一項項建設進度、政策成果,不時拿出數據佐證。這股近乎「工程師式」的認真,也成了她面對下一個4年的答案:相信系統、相信機制,持續把一項項規劃中的藍圖推進,讓改變不只停留在政見。(責任編輯:王晨芝)