大陸出口持續升溫　Maersk提醒貨主在十一節前提前出貨以免訂不到艙位

隨著大陸十一國慶黃金周臨近，亞洲貨櫃運輸市場並未出現市場此前擔心的需求明顯降溫跡象；丹麥快桅（Maersk）9日發布的亞太市場報告指出，隨著中國十一黃金周和第4季旺季臨近，貨主需要儘早評估未來幾個月的出貨計畫；對於計畫在第4季度的貨物，部分貨量可以考慮提前至黃金周前出運，包括爭取9月底的船期，以增加訂艙和船期選擇空間。

快桅指出，第4季貨量規劃、中國十一黃金周前提前訂艙，以及亞洲港口擁堵仍是當前市場的主要特徵；對此，丹麥日德蘭銀行（Jyske Bank）高級分析師Haider Anjum認為，這些信號可能繼續為快桅未來幾季的業績提供支撐。

與此同時，季節性天氣和港口擁堵仍可能影響船舶作業和班期，並產生連鎖效應。快桅援引Sea-Intelligence數據稱，亞洲14個最繁忙港口的船舶準班率均出現下降，延誤可能進一步傳導至後續航次及跨太平洋航線。

「海運網」報導，值得注意的是，快桅此前已經公布黃金周期間的部分航線調整，包括遠東至歐洲AE15、AE12及AE1服務的部分空班安排；同時，跨太平洋航線也將根據假期需求進行航次調整。

Haider Anjum指出，當前海運市場尚未呈現出明顯的貨櫃運輸需求「正常化」跡象；因此，提前訂艙、港口擁堵、船期延誤以及相對穩定的運輸需求，共同造成了有效運力收縮；船舶一旦因港口擁堵或天氣延誤，實際可用於承運貨物的運力就會下降，在需求保持穩定的情況下，這通常會對運價形成支撐。

「海運網」指出，換句話說，目前市場的關鍵並不只是「有沒有貨」，還在於實際有效運力有多少港口效率下降、船期可靠性走弱，都可能放大運力緊張對市場價格的影響。這一判斷也與快桅今年以來的經營表現相呼應。

快桅5月維持全年預測後，6月將2026年「基礎息稅折舊攤銷前盈餘」（Underlying EBITDA）預測由45億—70億美元上調至80億—100億美元；8月又進一步上調至105億—125億美元，「基礎息稅前盈餘」（Underlying EBIT）預測則提高至45億—65億美元；快桅公司預計，2026年全球貨櫃市場運量增長約4%。

從最新業績看，快桅第二季海運業務裝載量同比增長4.1%，平均裝載運價同比上漲22%，海運業務稅前盈餘達到9.35億美元，而第一季為虧損1.92億美元。

因此，Haider Anjum認為，如果目前的運價水準在今年最後幾個月仍能大致保持穩定，快桅再次上調全年業績預測的可能性將進一步增加。

「海運網」指出，目前來看，十一黃金周前的提前訂艙、亞洲港口擁堵以及船期延誤，正在共同影響市場有效運力；對於貨代而言，接下來除了關注運價變化，也需要更加重視黃金周前後的艙位、船期和港口作業情況，尤其是第四季計畫出運的貨量，提前做好訂艙和備選方案。

大陸1至8月累計出口總額達2兆9238.4億美元，較去年同期成長19.3%，遠高於去年同期5.9%的增幅。