引進AI如虎添翼 讓台灣貝克工業在航電製造領域持續向前飛翔

(中央社訊息服務20260909 14:15:09)「台灣在AI方面有很強的實力，我們想導入AI，看看能不能再闖出新的一條路！」這句話來自台灣貝克工業總經理林恕榮。「台灣貝克工業」深耕航電多年，是台灣唯一製造相關零件與設備的廠商。林恕榮回憶，公司從2000年開始生產第一個機載電腦（Airborne Computer），至今已經過了20多個年頭。面對AI時代的來臨，希望透過科技運用，帶領台灣貝克工業再創佳績。

開車的人一定都有這樣的經驗，坐上駕駛座，打開車上導航，輸入目的地，接著才踩下油門跟著導航路線上路，其實飛機上也有類似的導航系統，在駕駛艙內的小螢幕上，有著起迄地點的飛行計劃（Flight plans），讓機師可以精準掌握方位，飛駛在正確的航線上，這套攸關飛行安全的航太電子導航系統，以及從起飛到降落過程中所會使用的通訊系統。飛在您頭上的飛機，也許就是使用來自桃園龍潭區台灣貝克工業所製造的產品。

台灣貝克工業作為波音、空中巴士、Honeywell等國際航空大廠供應鏈的一環，在設計審查、零件合規上必須維持世界最高標準。 雖深耕產業多年，但在航太電子製造業少量多樣、產品生命週期長、規格要求嚴格等特性下，任何設計或製程問題都可能帶來高昂重工與驗證成本，是台灣貝克工業一直以來的隱憂。

在經濟部產業發展署「產業AI智慧加值服務整合計畫」的協助下，台灣貝克工業攜手有近40年工業控制、軟硬體整合與AIoT經驗的AI技術業者黑晶科技，導入「航太導航模組研發生產 AI Agent 決策系統」，展開一場結構化的生產反轉。

飛安守護者，零失誤的高標準

細數公司組成，林恕榮說謙虛地說台灣貝克工業規模不大，只有10來個員工，20幾年來生產的產品種類約莫上百個機種， 2025年統計有固定生產的機種，也有78種，數量在航空電子界算是複雜多樣，且產品生產相關的序號、版本、文件等管理與整理，相當大的資料量。

對於一台航電設備來說，涉及的就有上千顆極度精密的零組件，當客戶一但要修改設計，或是某個關鍵料件停產而需要尋找替代物料時，過往只能仰賴工程師的肉眼，以人工方式在密密麻麻的規格書與BOM表中一一比對資料，只要改變一個微小差異的版本，就可能會產生大批的呆料庫存，甚至整批產品得要重新製作，「航太供應鏈對品質的要求不是挑剔，而是近乎偏執。」台灣貝克工業總經理特助林居本並沒有誇大用詞，畢竟公司製造的是飛機與直升機上所使用的電子儀器，任何一點小誤差都可能有飛安疑慮。

對於台灣貝克工業的生產流程來說，錯一個零件就得全部重來，然而重工對於航太產品來說有著極高的代價，不僅是成本損傷，背後還有「二次施工對產品帶來的潛在品質風險」。林居本舉例說道，原本電路板上的線路與基板都沒有問題，但為了修正一個錯誤進行解焊、重新加熱、再焊接的過程中，卻有可能對於周遭元件帶來熱傷害，原本沒問題的地方，重工之後反而出現新問題；這是產品打樣時的惡性循環。

「再來就是內部人才訓練的挑戰，我們在台灣幾乎沒有同業，進公司的工程師很難有相關經驗，一切都得從零開始學起。」林居本解釋，航電產業的知識深厚繁雜，在公司人力有限的情況下，每次的新人培訓，都是一項費時費力的大工程。

在對的時間，找到對的合作對象

這幾年快速發展的AI科技成了台灣貝克工業的解方。從龐大資料的整裡，再到將產業知識傳承到人才訓練的運用，是台灣貝克工業導入AI的期望。「這件事需要經費、需要技術，也需要有人牽線；我得評估要將公司兩千多份文件分享出去，得要找誰合作才合適？」林居本說，導入AI對於台灣貝克工業來講，起初是一連串的問號，幸好有經濟部產發署的計畫協助，還有資策會快速有效的介紹AI業界之能手，讓他們能在對的時間，找到對的合作對象。

在計畫的牽線下，黑晶科技成為台灣貝克工業導入AI的堅實夥伴。林居本認為這次的合作是幸運的，他自己是資工科系畢業，對於AI能較快上手；黑晶科技過去則是做電子零件出身，接觸航電製造的領域也不陌生。彼此都能了解各自專業與產業，釐清問題、表達溝通，自然就更有效率。

「過去在協助企業導入AI的案子裡，對口非常重要，如果這個人對於公司運作流程不熟悉，溝通過程碰到問題還得回頭確認，常常就會事倍功半。」黑晶科技資訊長陳衣凡說道，相較於提供企業得依循使用的套裝軟體，黑晶科技是以客製化方式與企業合作，直接滿足客戶第一線實務需求。而林居本對於台灣貝克工業的資料結構有足夠深的掌握，由他擔任公司導入AI的窗口，是雙方能溝通流暢的關鍵角色。

面對大量資料，用AI校正AI

這次導入的「航太導航模組研發生產AI Agent決策系統」，是黑晶科技多年來的合作經驗裡，相當特殊的例子。「光是台灣貝克工業的一個生產模組，就有兩千多份檔案，類型涵蓋文件、圖檔，這個資料量是其他案子的好幾倍。」為了讓AI Agent能順利落地使用，黑晶科技與台灣貝克工業幾乎是每週到每兩週就會開會討論、進行測試。即使AI可以大量閱讀資料，但如此龐大的數量，黑晶科技也透過向量化處理，提升系統速度。

另一方面，黑晶科技也在系統校正方面下足功夫。為了要讓AI Agent能準確消化台灣貝克工業的相關航太資訊與文件，除了將大量的資料餵給AI之外，黑晶科技也利用AI來校正AI。「有點像是AI Agent掌握大量的答案之後，再提出問題、出一份考卷，接著再讓另一個AI Agent來確認資料是否正確。」陳衣凡說明，比起用人工一一驗證AI提出的問題與答案是否相符，利用AI能大量且快速地處理資料的特點，讓AI不斷地提問題、回答、校對調整，是這次導入AI系統過程中的特點。

對於使用者台灣貝克工業來說，這套AI Agent就是一個「吸收力超強的超級同事」。「AI的好處之一，就是任何知識它只要學一次就不會忘記，而且向它提問任何問題，都可以快狠準地給出答案；而且它沒有情緒，也不會因為很忙而無法回答問題。」回到人才訓練的運用上，林居本認為AI少去許多人與人相處之間的影響因子，在知識傳承上自然就能更省時間、更有效率。

當然，要能讓這套系統精準運作，黑晶科技在過程當中也有許多學習。「以一般的工業料件來說，1-5%的錯誤率或是誤差值普遍是可以接受的，但是這在台灣貝克工業，是絕對不允許的。」從航電產業對於零失誤的高標準出發，陳衣凡指出，AI本身具有一定的幻覺性或隨機性，為了能盡可能讓AI系統能給出百分之百的正確答案，在建置系統的過程中，除了關鍵決策點交給AI處理，其他部分則是能走演算法就走演算法、能用程式碼就用程式碼，「為了要讓AI更精準，我們盡量少用AI。」雖然陳衣凡的這句話聽起來有點矛盾，但確實是黑晶科技替台灣貝克工業客製化AI系統的重要準則。

導入AI科技，公司向前的決定性關鍵

「隨著AI系統不斷地成長、升級，我希望台灣貝克工業的員工在使用AI的幾年後，都可以像長了翅膀一樣。」林居本分享道，過往為了要查找技術問題或統計物料進出的紀錄，不同部門的同仁們得要從Email附件、ERP系統、文書管理中心，還有內部架設的庫存料件系統裡，大海撈針似的進行資料比對，資料四處散落在不同的來源，有時都無法在第一時間裡找到最新版檔案。在導入AI系統後，只要輸入問題就能快速獲得解答，對於所有部門的員工來說，絕對是如虎添翼。

林居本也相信，未來在「客戶信任度」上，會有絕對的加分。「有時候跟客戶開會，討論到訂單裡的物料、或是碰到什麼問題的時候，當下很難馬上應對，只能會後再提供回覆。但現在只要向AI系統發問，馬上就能解決客戶的疑惑。」當會議現場不再是一問三不知，自然就增進台灣貝克工業在國際供應鏈中的專業度與競爭力。

「就我的觀察，台灣貝克工業是目前德國Becker Avionics集團6間關係企業裡，在導入AI這方面跑最快的。」林居本期望台灣貝克工業結合AI運用能成為業界標竿，並將成功經驗帶給其他各國關係企業，讓每間公司都「戴上翅膀、一起打群戰」。林居本最後也提到，今年是集團70週年，有多年累積出的渾厚實力，以及既有市場與知識。「導入AI是公司繼續往前走的關鍵，得要跟上時代、不斷創新，才能朝著百年企業，甚至是更長遠的發展邁進。」（文／田育志；攝影／余嶽）