南鐵地下化爆三大隱憂　曾之婕砲轟防汛與交通設計瑕疵

記者莊漢昌／台南報導

台南鐵路地下化工程已進行逾六年，周邊長期設置鐵皮圍籬，市民難以窺知工程進度。市議員曾之婕3日在市政總質詢中，針對「通車期程、施工防汛及綠園道設計瑕疵」三大核心問題，對台南市長黃偉哲及相關局處首長提出強烈質詢，指責市府團隊跨局處工作缺乏通盤規劃，要求務實解決民生痛點。

針對市民最關切的通車時程，曾之婕說，市府對外告訴市民「目前工程進度超前，首階段下地切換有機會於10月中旬完成，預計9月底由交通部完成履勘。」但是整體地下化工程仍預計要到2030年才能全線完工。新增的「林森站」與「南台南站」兩座地下通勤車站，因必須等待地面鐵軌拆除、釋出空間後始能進行主體設站施工，正式提供服務的時間將落於2029至2030年之間。

曾之婕認為，市府對外呈現的進度都是片面之詞，就像「工程進度超前，首階段下地切換有機會於10月中旬完成」，卻又說「整體地下化要到2030年才能全線完工」讓市民一團亂，她要求相關單位應將生硬的專業術語轉換為市民聽得懂的語言，不應以「文縐縐」的名詞敷衍民意。

鐵路地下化施工期間所帶來的防汛與排水隱憂，已嚴重影響周邊居民生計。曾之婕在質詢現場播放影片，指控東區崇明地區「文化雙星大樓」正對施工中的林森站站口，因施工改變現地狀況，近年只要下雨，雨水便直灌大樓，導致地下室「變成水庫」。

曾之婕又舉例中華東路三段399巷20弄靠鐵路旁的巷尾民宅，也因鐵道工程裝設鐵片浪板圍籬，阻擋地表雨水分流，導致雨水反湧沖入民宅內部。曾之婕已安排於9月7日舉行現場會勘，要求市府水利局與交通部鐵道局南部分局派員出席，她也建議水利局朝海綿城市的概念規劃治水。水利局長邱忠川認同曾之婕的看法，目前已在數個學校操場與公園實施「逕流分擔」進行蓄水。

針對鐵路地下化後騰出的8.23公里舊軌道廊帶，市府目前規劃為「綠園道」。曾之婕直指該規劃案存在重大設計瑕疵，現行「景觀優先」方案偏向美觀，卻將兩側車道壓縮至單向僅3.5公尺或合併5.5公尺，且未設計避車彎與獨立機車道。

曾之婕強調，台南南北向幹線交通早已處於飽和狀態，且南部市民在十數年內仍高度依賴汽機車通勤，短期內習慣難以改變。在此設計下，一旦出現臨停違規，便會直接卡死主線，導致東門路、林森路等主要幹道嚴重回堵。她建議市府應從善如流，縮減中央綠帶，釋出5至8米綠帶寬度以拓寬車道，配置3.5米快車道與2米實體機車道，並優化重要路口設置左轉專用道。

針對綠園道植栽，曾之婕提醒公務局應諮詢園藝及樹木專家，選擇適合當地氣候與地質的品種，防範未來因風雨造成樹木倒伏、或樹根竄出破壞路面導致行人跌倒等公共安全問題。

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