SpaceX跨足自製燃氣輪機零件、馬斯克搶解AI電力供應瓶頸

AI資料中心快速擴建，但發電設備交期過長，已成為產業成長的新障礙。馬斯克旗下SpaceX正於德州巴斯特羅普規劃鑄造廠，準備自行生產大型燃氣輪機使用的葉片與導葉。馬斯克隨後在X證實，掌握這項關鍵零件後，燃氣輪機最多可提前18個月投入運轉。

高溫零件製造困難 訂單已排到2030年

葉片與導葉是燃氣輪機的核心零件，必須承受攝氏約1,650至1,980度高溫，製造過程涉及耐熱超合金、精密鑄造以及特殊冷卻技術，全球具備量產能力的供應商不多。

由於產能高度集中，GE Vernova等大型設備業者的訂單已排至2030年，AI資料中心即使完成建設，也可能因為發電設備尚未到位而無法啟用。

AI晶片持續增加 電力設備卻跟不上

馬斯克先前警告，AI晶片即使順利出廠，如果發電設備與電網建設無法配合，仍可能因缺電而閒置。SpaceX跨入燃氣輪機零件製造，就是希望從供應鏈最上游縮短等待時間，讓AI資料中心更快取得穩定電力。

航太、發電共用技術 分攤建廠成本

摩根士丹利分析師Adam Jonas指出，新廠除了供應發電用燃氣輪機，也可能製造SpaceX猛禽火箭發動機渦輪泵所需要的鑄件。兩類產品可共用高溫合金、熔爐、加工設備以及技術人員，有助於SpaceX將固定成本分攤到航太與AI業務。

不過，精密鑄造需要長期的累積技術與經驗，SpaceX能否快速達到成熟供應商的品質以及生產良率，仍有待市場觀察。

先買移動式渦輪 填補投產前電力缺口

在自有產能正式投產前，馬斯克也透過收購以及供應協議取得過渡電力。根據監管資料顯示，Fortress Investment Group已將擁有約1GW移動式渦輪機的APR Energy出售給馬斯克；SpaceX另可能向FTAI Aviation採購由航空發動機改裝的發電渦輪。

大摩估計，相關安排可讓馬斯克在2027年底前取得約3至4GW電力。在SpaceX與特斯拉規劃的太陽能產能成熟以前，天然氣發電仍將扮演過渡性電力來源，支撐AI資料中心持續擴建。

〈SpaceX跨足自製燃氣輪機零件、馬斯克搶解AI電力供應瓶頸〉這篇文章最早發佈於《縱橫新聞》。