公主遊輪突宣布退出台灣！老牌國際品牌退場　郵輪市場迎「大洗牌」

全球知名郵輪品牌公主遊輪號8月31日宣布，英商康年華旅行社公司台灣分公司的網站、社群平台，及銷售業務即日起停止服務，不再透過台灣營運單位接受新預訂，正式退出台灣市場。這也象徵台灣郵輪旅遊市場將重新洗牌。

據公主遊輪官網，已完成訂位的旅客仍可獲得相關服務與支援；未來若要查詢航程、優惠或預訂新行程，須改至公主遊輪全球官網辦理。

成立於1965年的公主遊輪，是嘉年華集團旗下品牌，因1970年代電視影集《愛之船》廣為人知。台灣郵輪市場發展期間，盛世公主號、藍寶石公主號等船舶先後來台，並曾以基隆為母港，開闢前往沖繩、石垣島及韓國的航程，是國內旅客辨識度最高的國際郵輪品牌之一。

公主遊輪撤出，對習慣由台灣官網取得中文資訊、優惠及客服的旅客影響最為直接，也使台灣市場少了一家具代表性的國際品牌。不過，從整體產業數據觀察，台灣郵輪市場仍處於疫情後的成長階段，公主遊輪退出並未伴隨整體需求衰退。

台灣港務公司統計，2025年全台郵輪共567艘次、旅客115.67萬人次，雙雙創下歷史新高，其中外籍旅客達47萬人次。2026年上半年已有332艘次郵輪靠泊、旅客62.86萬人次，全年預估可達605艘次、119.7萬人次，並有20艘國際郵輪首度造訪台灣。

除基隆持續扮演主要郵輪門戶，高雄港的成長尤其明顯。2025年高雄港實際迎接95艘次郵輪，其中母港42艘次、掛靠港53艘次，進出港旅客約14.08萬人次；相較2024年的59艘次、9.09萬人次，艘次增加約61%，旅客增加約55%，並超越疫情前2013年的92艘次與13.37萬人次。以旅客平均消費新台幣5000元估算，約為地方帶來逾7億元經濟效益。

高雄港旅運中心啟用後，麗星郵輪、歌詩達郵輪等業者陸續布局南台灣；2026年總噸位逾17.2萬噸的MSC榮耀號也加入高雄母港營運。

分析人士認為，此事件與其說象徵台灣郵輪市場退潮，不如說是產業成長過程中的品牌洗牌：老牌業者離場之際，其他國際郵輪正加速搶進，市場重心也由基隆逐步走向南北雙母港，高雄近年來推廣的郵輪旅遊可趁機崛起。