國道7號恐延後2年通車！高公局出招拆標搶救進度

【創新聞記者 黃淑貞／高雄報導】串聯高雄仁武與高雄港的重要交通建設「國道7號」，原訂民國119年（2030年）完工通車，通車後預估可讓部分路段車程縮短約15至20分鐘。不過，近年受到國際物價波動、國內工程案件量過多及招標流標等因素影響，工程進度出現落後，高公局日前評估整體完工期程恐延後2年、最快可能至民國121年（2032年）才能通車。為搶回落後進度，交通部高速公路局目前正研擬「拆標」策略，盼透過分拆工程標案加速發包，仍力拚原訂119年完工目標。

國道7號全長約23公里，起點位於仁武，路線一路經過鳥松、鳳山、大寮、大坪頂，最終銜接臨海工業區及南星端，全線規劃7處交流道，總經費約1501億元。主線以雙向4車道為主，其中仁武至鳥松路段則規劃增設為雙向6車道，完成後將成為高雄都會區重要的東西向及南北向快速交通路廊。

不過，國道7號近期受到國際建材及工程成本上漲、國內公共工程量能接近飽和等因素影響，部分工程招標不順，已有3個工程標案出現流標，造成整體施工期程受到牽動。高公局先前曾對外表示，若進度無法追回，原訂民國119年通車的目標恐將延後約2年，可能一路延至民國121年。

為搶救工程進度，高公局目前積極評估將大型工程標案進一步拆分，透過縮小單一標案規模，提高廠商投標意願，加速後續工程發包。此次評估的重點之一，是將第C706S標拆分成2個標案，藉此降低單一工程標案規模及施工壓力，並盼追回先前因流標而損失的時間。

高公路局副局長彭煥儒表示，國道7號先前因流標造成進度延遲約半年至1年，後續仍會依照實際招標及施工狀況滾動檢討工程期程。雖然整體工程確實面臨進度壓力，但高公局目前仍希望透過各項因應措施，努力維持民國119年完工的目標。

高公局規劃組長黃俊豪進一步說明，國道7號目前經行政院核定的完工期程為民國119年11月，拆標是目前評估中的重要選項之一。若能將相關工程拆分後重新發包，預期可縮短施工期程，對追回過去因流標造成的落後進度具有幫助，因此高公局已將拆標列為重要因應策略。

據了解，國道7號C703S標鳳寮路段預計於下個月上網公告招標。至於其他標案部分，高公局原先內部曾檢討將05、06標進行拆分，但由於05標目前已有廠商表達投標意願，因此現階段較傾向進一步檢討將06標拆成2個標案。

高公局目前規劃最快於今年第4季確認是否正式採取拆標方案，若最後確定拆分，相關工程將陸續重新上網公告發包。內部評估認為，透過拆標方式提高工程發包成功率，不僅能降低再次流標的風險，也有機會縮短後續施工期程，進而追回過去因招標不順所流失的時間。

國道7號完成後，交通功能也受到高度期待。黃俊豪表示，國7通車後，可有效分擔國道1號高雄路段現有龐大車流，並改善國1末端及台88線進出國1的交通運轉效率，進一步建構高雄都會區更完整的高快速道路網絡。

此外，國道7號也被視為提升高雄都會區東側交通可及性的重要建設。透過仁武、鳥松、鳳山、大寮等區域與高雄港周邊交通路網的串聯，可讓東側地區與港區之間建立更直接的快速道路連結，降低現有道路系統的交通負荷。

對高雄港物流運輸而言，國7另一項重要功能則是協助中長程貨運車流分流。未來貨櫃車可利用高快速道路系統往返高雄港，減少大型車輛為進出港區而繞行市區道路的情況，降低市區道路交通衝擊，也有助於提升整體港區物流運輸效率。

目前國道7號仍面臨工程發包及施工期程挑戰，高公局將持續依招標結果及工程進度滾動檢討，並研議拆標等方式加速推進。究竟能否追回先前流標造成的落後進度、維持民國119年11月完工通車目標，將視後續標案發包及施工進度而定。