0823豪雨高雄多處積水　林岱樺點出關鍵：水還沒到滯洪池、馬路先淹

【記者 王苡蘋╱高雄 報導】針對8月23日豪雨造成高雄多處積淹水，立法委員林岱樺今（24）日表示，近日與水利專家討論並了解災區實際狀況後認為，此次水患除了極端降雨外，也凸顯現行都市排水及區域排水設計標準，逐漸跟不上人口成長、都市發展及氣候變遷速度，呼籲中央全面檢討相關規範，並依人口、產值、重大建設及城市重要性建立防洪分級制度。

林岱樺指出，此次部分地區出現道路快速積水、人孔蓋冒水等情形，治水關鍵不能只看「有沒有滯洪池」，更要檢視道路側溝、雨水下水道、箱涵到區域排水系統能否順利銜接。若前端管線容量不足，「水還沒有到滯洪池，就已經先淹在馬路上」，因此高雄下一階段治水應從整體排水系統重新盤點。

她認為，過去都市治水著重滯洪池、抽水站等設施，但面對短延時強降雨，若側溝、雨水下水道、箱涵及區域排水幹線容量不足或銜接不良，仍可能迅速超載。參考東京、首爾、香港及新加坡等大型城市經驗，雖無法保證極端降雨下完全不積水，但均持續提升防洪設計，並增加地下儲水及排洪空間。
林岱樺因此提出兩大改革方向。首先，中央應全面檢討區域排水及都市排水標準，針對人口高度集中、重大產業及公共設施密集地區，逐步提高防洪能力；都市道路側溝、雨水下水道及箱涵等系統，也應依城市發展及極端氣候重新檢討設計標準。

其次，應建立「防洪分級制度」，綜合人口當量、人口密度、產業產值、重大建設、交通節點及淹水可能造成的生命財產損失等因素，對高人口、高產值及關鍵產業聚落設定更高防洪標準，而非全國各地沿用相近的設計邏輯。

林岱樺指出，高雄擁有兩百多萬人口，更是台灣石化、鋼鐵、半導體、港埠及製造業重鎮，隨著捷運、產業園區與大型公共建設持續推進，城市防洪能力也必須同步升級。
她並主張，都市土地有限，未來不能只依賴地面滯洪池，應評估導入地下儲水池、地下調節空間及大型地下排洪隧道等「立體治水」概念，善用道路及公共設施地下空間，提高暴雨期間儲水及排洪能力。

林岱樺強調，0823水患不應只是再次統計淹水地點，而應成為重新檢討高雄乃至全國防洪設計的重要契機，「氣候已經變了，城市也變了，防洪標準當然也要改。」未來將持續要求中央檢討相關設計規範，也盼高雄市政府同步盤點排水瓶頸及地下儲水、排洪設施可行性，讓每一次極端降雨後，城市防洪能力都能再向前一步。（圖／立委林岱樺辦公室提供）