除息日交易引發爭議 檢方追查張國華承接長榮股票是否涉背信

CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／台北報導

長榮海運內線交易案持續延燒，檢調偵辦過程中發現，長榮海運董事張國華於2023年6月30日、也就是長榮海運除息交易日，自巴拿馬長榮國際（EIS）承接約15.7萬張長榮海運股票。由於交易時點正值除息後，股價由前一交易日收盤價155元調整至85元的除息參考價，市場估算，若與除息前完成交易相比，張國華的購股成本及相關稅負差距合計超過百億元；反觀出售股票的EIS，則因仍享有股利而須負擔約23億元股利所得稅，相關交易安排也成為檢方進一步追查重點。

檢方調查指出，長榮海運董事會於2023年6月19日決議處分長榮航空持股，並於同年8月14日發布重大訊息。由於張國華同時擔任長榮海運董事，以及EIS常任總裁、常任董事，檢方懷疑，在重大利多資訊尚未公開前，即安排EIS將持有的長榮海運股票出售給自己及家族成員，涉嫌利用未公開重大資訊進行交易，初步估算擬制性獲利約21億元。

除張國華外，檢調也查出張國政於同一天出售約1萬1,800張長榮海運股票，相關交易是否涉及內線交易，目前也一併列入偵辦範圍。

根據所得稅法規定，若股東在除息前持有股票並取得股利，須依法申報股利所得，最高可適用28%的分開計稅方式。檢方指出，若EIS選擇於除息前一天出售股票，僅需負擔約7,936萬元證券交易稅；但實際於除息日出售，除了仍須繳納約4,352萬元證交稅外，還因取得股利而增加約23億元股利所得稅，兩種交易時點產生顯著的稅負差異。

由於交易時間僅相隔一天，卻導致買賣雙方在購股成本、股利歸屬及稅負上出現巨大差距，檢方正持續釐清當時交易決策形成過程，是否涉及圖利特定人士，並損及EIS及其股東權益，案件除內線交易外，也朝背信等方向擴大偵辦。

照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照

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