打造高雄24小時「南方海上國際機場」　賴瑞隆提3階段計畫

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／高雄報導

面對下一個世代的產業發展與國際競爭，民進黨高雄市長候選人賴瑞隆今（2）日提政見，主張從3階段推動小港機場升級、擴大國際航網，並持續爭取24小時沒有宵禁的南方海上國際機場。賴瑞隆表示，高雄正在走向半導體、AI、會展觀光、港口物流與國際商務並進的新階段，而在高雄隊與高雄市長陳其邁共同爭取下，小港機場新航廈工程、大客機進駐與國際航線拓展，都已經陸續推動、看見進展。接下來，他要讓高雄用更高格局，為大南方預留連結世界的航空能量。

「小港機場的升級，是高雄現階段最重要的航空基礎建設。」賴瑞隆指出，短期第一階段是讓小港機場升級。他首先感謝總統賴清德、行政院長卓榮泰持續支持，中央投入880.8億元推動高雄國際機場新航廈工程，未來第一、二期完成後，年服務容量可提升到1650萬人次。這項建設的意義不只是蓋一座新航廈，而是要改善機場動線、提升旅運品質、導入智慧服務，也讓高雄作為南台灣航空樞紐的功能更完整。

中期計畫則是擴大國際航網，賴瑞隆說，高雄要持續爭取更多大客機、更多國際航線，讓高雄不只是短程旅運據點，也能承接國際商務、會展觀光、港口物流與高科技產業的需求，「這也是高雄隊與南高屏立委共同努力的方向」。他說，從小港機場升級、航線拓展到南台灣24小時國際航空能量，都不是單一城市的課題，而是大南方共同爭取的基礎建設與產業條件。

「面對24小時營運、國際貨運與長程航線需求，高雄也需要為未來產業發展預留新的航空空間。」賴瑞隆提到，最後一步的長期計畫，就是讓高雄成為沒有宵禁的南方海上國際機場，例如日本東京有羽田與成田，韓國首爾有金浦與仁川，而北部有松山與桃機。他說，許多國際城市都不是只靠一座機場承擔所有功能，高雄也應該用機場分工的思維，規劃未來的航空需求。

賴瑞隆進一步說明，他與陳其邁共同主張，應將南星計畫區外海等可能場址納入專業評估，透過填海造陸方式，從海上場址、夜間飛航、國際貨運、小港分工與聯外交通等面向完整規劃。朝海上場址評估，是因為海上場址較能降低夜間起降對市區生活的影響，也能讓未來的國際貨運、長程航線與既有小港機場形成分工，支撐高雄更長遠的產業與城市發展。

賴瑞隆強調，高雄的航空布局，不能只看一座機場、一條航線，而要從大南方的產業、觀光、物流與國際商務一起規劃。他也會和陳其邁一起，持續整合大南方的共同需求，爭取中央支持，讓高雄具備更完整的國際連結能力，成為大南方走向世界的重要門戶。

照片來源：翻攝自賴瑞隆臉書

《更多CNEWS匯流新聞網報導》

許忠信質詢開地獄梗「沒想到沈一鳴會掉下來」　網友砲轟民眾黨喪盡天良

要求蔣萬安為「信義區比較時尚」說法道歉　馬郁雯：西門町俗氣活該用便宜遮陽傘？

【文章轉載請註明出處】