航空業霸凌不只是職場問題：沉默文化如何推高飛安風險

航空業的職場霸凌爭議，表面看是勞動條件與管理文化問題；但放到飛機上，它也會變成飛安問題。原因很簡單：飛安不是只靠機械、天氣與程序，也靠人敢不敢在不對勁時開口。

近期最受關注的台灣案例，是長榮航空空服員抱病執勤、返台後病逝事件。依中央社與公視報導，交通部民航局在2026年6月16日依航空器飛航作業管理相關規定，對長榮航空裁罰新台幣60萬元，並要求改善。這不等於所有外界指控都已被司法認定，但至少說明主管機關已就部分作業管理問題作出裁罰。

近期爭議不只在「誰對誰錯」

公視報導整理指出，此案後續也推動病假制度調整，目標之一是避免病假與考核壓力讓勞工不敢請假。這類制度調整的核心，是降低「生病也不敢請假」的壓力。

因此，這起事件值得討論的地方，不只是某位主管、某次班表或某則訊息，而是航空業如何處理一個核心矛盾：航班需要穩定派遣，但飛安同時要求人員在不適任時能被替換；公司需要管理出勤，但安全文化也要求員工能提出疑慮而不被標籤化。

網友在吵什麼？

Knit大數據中心觀察近期公開討論樣本，整理出30多則較相關的公開串文，並以近期樣本交叉檢查討論方向。這些樣本不能代表完整民意，也含有部分旅遊、徵才或情緒性內容，但能看出幾個明顯焦點。

第一類討論集中在「不敢請假」。不少人把長榮案和其他職場經驗連在一起，討論病假、臨時請假與考核壓力如何讓基層員工選擇硬撐。第二類討論轉向乘客信任，有人問如果員工身體狀況與心理壓力都撐不住，旅客是否仍能放心把安全交給航空公司。第三類則提醒不要把所有矛頭只指向單一前線人員，而要看公司制度、補人機制、通報流程與管理責任。

也有反向觀點認為，不能把每一次職場爭議都直接上升為飛安危機，否則容易造成恐慌。這個提醒是必要的：職場霸凌不是事故原因的同義詞，飛安也不能只靠網路情緒判斷。真正需要追問的是，這種文化會不會讓錯誤更晚被看見。

霸凌如何變成飛安風險

航空安全管理有一個關鍵觀念：錯誤本身不可怕，可怕的是錯誤不能被說出來。若員工擔心被羞辱、被記點、被排班懲罰，或被視為不合群，通報就會變慢，甚至消失。對客艙組員來說，這可能是身體不適仍硬上；對駕駛艙來說，可能是副駕或機械員明明察覺異常，卻不敢挑戰權威。

飛安界常談的 CRM，也就是機組資源管理，重點正是讓機長、副駕、客艙組員、地勤與維修人員能在壓力下保持溝通。FAA 的訓練文件長期強調溝通、團隊合作、決策與情境覺察。換句話說，飛安需要的是「可被挑戰的專業」，不是「不能被質疑的階級」。

兩個真實案例：沉默不一定是服從，可能是風險

1997年韓航801班機在關島墜毀。NTSB 調查報告指出，事故原因包括機長未能妥善簡報與執行非精確進場，以及其他飛航組員未能有效監控並挑戰機長；促成因素則包括韓航當時的機組資源管理訓練不足。這起事故不是職場霸凌案，但它說明一件事：當機組內部的提醒、挑戰與確認不夠有效，錯誤可能一路穿過多道防線。

1977年特內里費空難則是另一個經典案例。兩架波音747在濃霧中的跑道相撞，造成583人死亡。FAA 的事故教材把它視為航空史上最重要的溝通與程序案例之一：模糊用語、無線電干擾、時間壓力與機組判斷交疊，讓錯誤一步步放大。它同樣不是霸凌案，卻深刻影響後來對標準通話、交叉確認與團隊溝通的要求。

這兩個案例放在今天的討論裡，意義不是說「霸凌必然造成空難」，而是提醒：飛安不是只有飛機硬體，也是一套讓人願意說真話、敢按暫停鍵、能互相提醒的制度。

接下來該看什麼

對航空公司來說，真正的改善不只是道歉或開罰後修文字，而是讓請假、替補、醫療通報、客艙與駕駛艙溝通都有可被執行的安全路徑。員工若身體不適，應該有清楚替補機制；員工若提出疑慮，應該知道會被處理，而不是先擔心自己的評價。

對旅客來說，也不必把單一事件直接解讀成某家公司「不安全」。更準確的問法是：這家公司如何證明自己有能力接住員工的求救訊號？主管機關如何確認改善不只停在文件？工會與員工代表如何讓問題在事故前就被看見？

航空業的飛安文化，最後考驗的不是誰最能忍，而是誰能在壓力最大時仍然說出「這樣不安全」。如果一個工作環境讓人習慣沉默，飛安風險就不會突然出現，而是從每一次沒有被說出口的小問題慢慢累積。

資料來源

• 中央社：長榮空服員抱病執勤返台過世 民航局裁罰報導
• 公視新聞：長榮空服員抱病執勤返台過世 民航局開罰60萬
• 勞動部：長榮航空專案檢查與請假制度相關說明
• 勞動部：病假權益與請假規則相關說明
• NTSB：Korean Air Flight 801 accident investigation
• FAA Lessons Learned：Tenerife runway collision
• FAA：Crew Resource Management Training
• Knit大數據中心

文章出處：https://knit.yam.com/blog/205-aviation-workplace-bullying-flight-safety-public-discussion-20260629