歐盟電動車關稅恐延後 福特支持團體憂電池產能不足

福特（Ford）汽車支持的歐洲汽車工業協會（ACEA）近日呼籲歐盟執委會，延後原定於 2027 年生效的電動車進口關稅。該協會指出，歐洲電動車電池的生產進度遠遠落後，難以達到既定的「原產地規則」要求。

這項關稅是依據 2020 年英國脫歐（Brexit）貿易協議所制定。根據規定，到了 2027 年，電動車必須有 55% 的車輛價值來自歐洲製造，而電動車的電池組需有 70%、電池芯則需有 65% 源自歐盟地區。

歐洲汽車工業協會國際貿易總監 Jonathan I. O'Riordan 指出，歐洲電池產量目前預計僅能達到 2027 年目標的 20%。早於 2024 年，當歐盟首次暫停關稅規定時，業界曾預測屆時可達 60% 的電池自製率，但現在的預期已大幅下修。除了產能不足，歐洲的製造成本仍比中國高出約 30%，也加劇了挑戰。

針對此議題，歐盟執委會發言人表示，相關討論可在歐盟與英國持續進行的談判框架內進行。歐洲汽車工業協會總幹事西格麗德·代·弗里斯（Sigrid de Vries）上週五在布魯塞爾的一場活動中，也表達了業界對於關稅實施的擔憂。

歐盟先前曾於 2023 年將關稅實施時間推遲三年，並在 2024 年暫停關稅規定，顯示其對此議題的彈性處理。然而，面對電動車市場的快速變化與產業鏈的本土化挑戰，本次延期呼籲反映出歐洲車廠在全球競爭中面臨的困境。