【獨家】空軍行政專機將全面汰換為ATR42-600型客機 排除總統專機
上報/朱明
43 分鐘前
空軍規劃商購全新C-130J運輸機來更新空運機隊的同時，據了解，空軍專機隊軍事首長使用的福克50專機與畢琪1900專機，因使用年限也到延壽階段，經評估延壽與性能更新成本不低於採購新機，而行政專機從客機市場就可獲得，購入後加裝軍用通訊裝備就可執行任務，空軍經評估決定行政專機（包括航道電波查核機）全面汰換為ATR42-600型客機；但編號3701的波音737-800正副總統行政專機不在此次規劃中。
據了解，空軍選定ATR42-600型客機為汰換機種，主要是立榮航空與華信航空多年前，就引進ATR72-600型客機成為國內線往返離島與東部的主力機型，國內該型客機的後勤維修體系相當完整，空軍無須另外建立後勤維修，加上國內航空公司機隊的數量，未來維修費用相對會降低，日前空軍已派員前往航空公司，了解該型客機後勤維修體系的項目與經費，作為建案整體獲得規劃書的依據，目前初步規劃採購8架ATR42-600型客機。
華信航空引進ATR72-600型作為國內線主力機型。（取自華信航空臉書粉專）
ATR（飛機製造商）是由空中巴士集團與義大利李奧納多集團於1982年合資成立的飛機製造公司，專注於設計與生產雙渦輪螺旋槳的區域航線客機。目前市場上生產的ATR系列分別為載客量約70至72 人的ATR 72型客機以及載客量約42至50人的ATR 42型客機，該系列客機機身較短，專為載客量需求較低或跑道較短的短程航線設計，ATR72-600型客機是全球最暢銷的支線機型之一。
ATR系列客機全球暢銷，空軍選定ATR42-600型為汰換機種。（ATR官網）
畢琪1900服役近40年 空間低矮狹窄
空軍專機隊的行政專機分別為提供正副總統使用的波音737-800行政專機，以及軍事首長使用的福克50專機丶畢琪1900專機。目前使用年限近40年的畢琪1900（BH-1900雙引擎螺旋槳小型空運機）行政專機，是在1987年購入12架（其中1990年編號1905專機失事墜毀，現有11架）用來取代服役多年的C-47運輸機，主要搭乘對象是依據國軍規範，負責接送政府重要官員以及國軍中、少將級將領的公務用專機。因其機艙設計較為低矮且空間狹窄，無法讓成年人挺直腰桿步行，因此搭乘舒適度相對有限。
畢琪1900專機另有2架機身螢光橘塗裝的航道電波查核機，其任務是負責檢查校正全台軍用機場的助、導航設施，與機場無線電電波的校正、檢查。
畢琪1900機艙較為低矮、狹窄，搭乘體驗較不舒適。（取自中華民國空軍臉書粉專）
福克50專載高級長官 為空軍一號預備機
空軍3架福克50專機是在1992年向荷蘭福克公司購入，服役至今已34年，依國軍規範，福克50專機必須是有國軍上將層級的軍事首長搭乘使用，平日擔任副總統、五院正副院長、部會首長、參謀總長及各軍種司令（國軍上將層級）等高級長官的行政視察專機；其中機號5001的專機也是總統座機（空軍一號）的預備機。
空軍的福克50已服役34年，其中一架編號5001的專機更作為空軍一號預備機。圖為華信航空旗下福克50班機。（取自華信航空官網）
另外，空軍除了行政專機之外，若總統或是國防部長、參謀總長等高階軍政長官要前往烏坵離島或是新竹高山上的樂山長程預警雷達站等偏遠據點，以及沒有機場的宜蘭地區進行視察行程時，空軍則會由空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機擔任行政用專機。
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