邱志偉爭取台61線南延，公路局將展開綜合規劃及環評程序

【今傳媒/記者李祖東報導】
台61線南延高雄在立委邱志偉於2020年首度質詢爭取後，交通部公路局啟動台61線南延的可行性研究，全案順利在今年4月獲得行政院核定，近期公路局已經編列2.55億元啟動綜合規劃與環評委託標案，將針對南延工程啟動綜規及環評程序。邱志偉指出，南延的計畫總長48公里，其中高雄段的工程都在他的選區中，他將會持續要求交通部縮短綜規及環評時程，讓工程可以加速啟動。

台61線目前終點位於台南市七股區，公路局正在興建跨曾文溪大橋，大橋完成後台61線將跨入台南市安南區，而往南延伸至高雄楠梓連接新台17線的可行性研究，在邱志偉要求並爭取下交通部核定2,556萬的經費，於2020年啟動南延高雄的可行性研究，針對可行的路線及方案逐一評估，可行性研究在上個月獲得行政院核定後，公路局已經啟動綜合規劃與環評委託標案，預計將針對沿線路線進行更仔細的綜合規劃，並將辦理二階環評，確認工程對環境的衝擊。

邱志偉指出，台61線較困難的是通過台南市的人口稠密區，路線規劃難度較高，但往南跨過二仁溪到高雄後，從茄萣、永安、彌陀及梓官，沿線主要都是以漁業養殖為主的產業，人口密度較低，路線規劃相對較容易，公路局的可行性規劃路線預計與台17線分流，未來海線將有兩條北南向道路，將能有效分擔未來高雄發展後逐漸增加的車流。

邱志偉強調，沿海行政區往往伴隨著偏遠、交通不便的標籤，台61線是台灣最西側的快速道路，也肩負著串聯沿海行政區的重責大任，是政府縮減城鄉差距的重大公共建設，因此他將會持續關心南延的規劃，並持續要求交通部要加速推進，盡早南延至高雄，如果有必要，甚至可以評估先擱置台南段的爭議並從高雄段先施工，提早施工將能有助於降低成本、加速區域發展。