中捷運量破6000萬大關！　軌道站點磁吸大咖建商搶進開發

記者陳小慧／台中報導

今年第一季進場的「冠德崇德綻」採先建後售模式，規劃為地上24層的黃金級綠建築。

隨著台中捷運綠線總運量正式突破6,000萬人次大關，台中已實質邁入「軌道社會」。2025年總運量不僅成長近一成，更在去年底同步創下日均運量與跨年單日運量的新高紀錄。這股強勁的移動人流，在房市盤整期轉化為穩定的支撐力道，吸引冠德、日勝生、新美齊與允將等具備大型開發經驗的指標建商，紛紛鎖定捷運節點精準卡位，改寫城市發展軸線。

身為軌道開發的領軍者，冠德建設近年積極對接城市成長動能。最受市場注目的「市政府G9-1站」聯開案，預計打造地上43層、樓高逾200公尺的複合式地標，未來將引進Global Mall環球購物中心、商辦與旅宿，直連捷運站體。此外，位於四維國小G5站的商辦大樓也預計於今年第二季登場，採先建後售模式，展現其對軌道經濟長線價值的信心。除了商業布局，冠德在住宅市場同樣積極，首季進場的黃金級綠建築住宅案「冠德崇德綻」，便以中大坪數規劃搶佔菁英客群目光。

「四維國小G5站聯合開發案」由冠德建設得標興建。

不讓冠德專美於前，日勝生集團則一口氣插旗文心崇德G6站、文心櫻花G8a站及南屯G11站等三大黃金站點。其中，G6站聯開案已於去年動工，未來將結合郵政、商場與智慧住宅，預計2028年完工，為北台中增添多功能生活場域。與此同時，新美齊與允將建設更在水安宮站與文心森林公園站間，聯手規劃高達52層的巨型複合式大樓，結合商辦與住宅，總銷金額規模可觀，顯示建商看好捷運沿線帶動的商務與居住雙重需求。

不動產專家分析，當前市場回歸理性，建商布局策略已從早期的「單站卡位」進化為「站城開發」模式。這種整合商辦、住宅與零售空間的開發方式，不僅能提升土地效率，更透過引入就業人口與服務機能，建立起穩定的微型生活圈，有效抵抗房市波動。軌道建設儼然成為支撐城市更新與人口穩定的重要基礎，在長期盤整階段，捷運沿線的地段優勢更顯其不可替代的長線支撐力道。

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