輕軌轉乘動線缺乏遮蔭 張博洋建議車站周邊的要有連續遮蔭廊帶

【很角色時報蘇志明/高雄報導】高雄市議員張博洋指出，轉乘輕軌缺乏遮蔭，旅客要忍受烈日與風雨。並舉例輕軌愛河之心站與捷運凹仔底站之間雖有約100公尺的距離，但完全缺乏遮蔭與雨遮設施，旅客不僅需要忍受戶外高溫曝曬或雨天濕冷，還需在兩個大路口等級的紅綠燈前等待，造成極大的不便。此外，張博洋也指出輕軌科工館站與台鐵科工館站之間的轉乘距離更長，達130公尺，且同樣沒有任何遮蔭設施，甚至連樹蔭都未見設置。張博洋認為，這降低了旅客使用大眾運輸的意願，也讓高雄市在打造友善交通環境的努力上大打折扣。

張博洋借鏡國內外成功經驗，提到新加坡捷運周邊設有連續性遮蔭步行系統，捷運站與周邊目的地及建築有遮蔭廊串聯，讓旅客無論晴雨皆能享有舒適的步行環境；而台南市在鐵路地下化綠園道的規劃中，也充分考量了太陽輻射、日照時數及都市風廊，設置了兼具通風、舒適與排熱功能的連續遮蔭系統，皆值得高雄市參考並加以應用。

張博洋建議，高雄市政府應將車站站點周邊的連續遮蔭系統納入都市計畫，並責成工務局、捷運局等相關單位全面檢討現有設施。張博洋強調，打造舒適便捷的轉乘環境，是提升城市公共運輸使用率的關鍵基礎，也是高雄邁向更宜居城市的重要一步。

對此，高雄市副市長林欽榮在答詢中表示，認同張博洋議員所提出的建議，並強調遮蔭廊道有助於提升轉乘友善度及大眾運輸使用量。承諾在經費餘裕的情況下，將責成相關單位研議在重要交通節點設置遮蔭設施，同時參考台南綠園道的規劃方式，並優先選定幾處示範點進行試辦，以逐步改善高雄市的大眾運輸環境。

張博洋建議車站周邊的要有連續遮蔭廊帶。(記者翻攝)

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