燕子口堰塞湖毗鄰中橫公路 動員機具進場評估壩體降挖

(中央社訊息服務20251018 14:07:54)太魯閣國家公園燕子口因立霧溪邊坡崩塌形成的堰塞湖，目前湖水已由台8線靳珩隧道東口溢流再流回立霧溪主河道。今（18）日早農業部林業及自然保育署會同施工廠商已循中橫公路進入現場，評估啟動壩體降挖及導流減災作業，並由成功大學堰塞湖防災團隊及陽明交大團隊於現場共同進行進一步測量與監測，目前水勢、壩體結構尚無明顯變化。

針對有外界關心為何燕子口堰塞湖可迅速評估展開降挖、導流工程，而馬太鞍溪堰塞湖則無法在前期進行處理，林業保育署指出，兩者在壩體規模、地理環境、交通可達性及施工條件上天差地別，無法混為一談。

馬太鞍溪堰塞湖位於海拔1,000公尺霧林帶等深山峽谷，無道路可通，步行進入也需五天以上，堰塞湖沿溪谷至下游河段逾13公里，溪谷高聳，河道狹窄彎延、巨石多、高低落差大；加上11月以前屬汛期，無法開設溪床便道。相較之下，燕子口堰塞湖量體小，壩體阻塞溪流之位置即為燕子口臺8線公路，人員與機具能快速接近壩體施設減災工程。

此外，馬太鞍溪堰塞湖壩體高200公尺，土石體積達2億立方公尺(約為1,428萬輛砂石車運量)、蓄水量約9,100萬噸；相較之下，燕子口堰塞湖壩高僅54公尺，壩體體積約40萬立方公尺、蓄水量約270萬噸，壩體體積僅為馬太鞍溪堰塞湖的0.2%，工程介入的難易度也明顯有別。 林業保育署強調，針對花蓮兩處堰塞湖均持續密切監測，將與中央及地方單位密切合作，確保人員與下游居民安全。