高市都委會審議通過國道七號都計變更案　打造南部產業運輸路廊

地方中心／高雄報導

（圖／高雄市府都市發展局）

高雄市府18日由林欽榮副市長主持第132次都市計畫委員會，審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案，配合全線預計119年底完工通車，未來將可強化高雄港聯外交通，並紓解國道1號壅塞現況，提升整體交通韌性與城市競爭力。

林副市長指出，國道七號高雄段新建工程建設計畫已於112年3月23日經行政院核定，計畫總經費約1357.9億元，路線自仁武區起，銜接國道十號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園等區，經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路止，國道七號高雄路段全長約23公里，其中高架路段長約21公里，沿線設有2處系統交流道、3處雙向及2處單向交流道，途經8處主要計畫及3處細部計畫區。

國道七號銜接和發園區、大發、林園工業區與小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區上下游供應鏈，形成南部地區重要的產業運輸路廊，進一步提升南部產業升級及國家商港競爭力。

此外，國道七號與國道一號、國道十號、台88線及規劃中之高屏第二快速公路(高屏二快)形成東高雄環狀快速路網，預期可分流國道一號交通量10%至24%、台88線五甲至鳳山段30%、國道十號仁武至鼎金段29%，有效提升整體路網服務品質。

都發局表示，本案全線優先使用公有地為原則，並採設定地上權等彈性方式，有效減少拆遷與用地爭議，完工後將可大幅分流大貨車交通量，降低市區事故風險，保障市民行車安全。此外，針對變更範圍內涉及高速公路用地之農業區、公園用地、河川區、道路用地等，依實際工程需求進行調整土地使用分區；另兼顧地方機關使用需求與工程設計考量，於部分區域納入滯洪池與綠帶設計，整合排水與生態保護，呈現永續交通與生態共融之規劃精神。

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