許智傑澄清不實指控：9天內3度具體要求下修高齡駕駛年齡 呼籲交通部加快因應政策

【很角色時報林芸/高雄報導】針對近日網友kyo5552000於網路散布不實言論，指稱立法委員許智傑與林月琴委員曾建議「提高高齡駕駛年齡」，許委員嚴正澄清，該說法完全扭曲事實，呼籲社會大眾勿被惡意謠言誤導。

許智傑指出，自己一向高度關注高齡駕駛安全議題，自2024年4月30日至5月8日，短短9天內共三度具體要求交通部檢討現行高齡駕駛政策，並推動相關制度下修與配套改革，善盡交通委員會召委職責。

許委員也列出相關作為：

1. 4月30日質詢交通部長：
   許委員指出，台灣高齡換照年齡設限為國際最高之一，但相關配套制度卻相對不足。他建議應參考各國作法，加強公共運輸普及率，以利推動高齡駕駛年齡下修。

2. 5月8日聯合召開記者會：
   與林月琴委員、中華民國老人福利推動聯盟秘書長張淑卿、國立陽明交通大學教授吳昆峯共同召開記者會，要求交通部與衛福部全面調查高齡者交通需求，建構替代交通網絡，並加強交通安全教育與補助配套。也要求對高齡駕駛肇事原因進行系統性分析，優化基礎設施設計。

3. 同日交通委員會質詢：
   許委員再次於交通委員會提議，交通部應引入AI、AR模擬技術，推動虛擬駕駛訓練，借鏡日本AI駕訓班制度，作為未來考照制度改革的重要方向，以科學數據找出高齡駕駛潛在風險。

許委員強調，相關行動皆已公開記錄，記者會全程內容皆為建議強化高齡駕駛安全管理與年齡下修，絕無提高駕駛年齡之建議，不實指控是「顛倒黑白、消費人命來博取政治流量」。

針對5月19日三峽發生之78歲高齡駕駛死亡車禍事故，許委員指出，這再次反映高齡駕駛問題的急迫性。他強調，台灣2025即將邁入超高齡社會，相關政策應加速檢討與轉型。

根據交通部統計，目前已有約18萬名高齡駕駛自願繳回駕照，成功辦理高齡換照案件累計達74萬件，顯示政策具一定成效。但許委員提醒：「此刻正是政策轉型的關鍵時機，交通部應儘速提出具體改革方案，面對日益嚴峻的高齡駕駛挑戰。」

此外，許智傑亦未忽略其他年齡層交通安全需求，持續推動包括兒童交通公園、交通安全教育車等設施建置，期盼打造一個兼顧長者與兒童的友善交通環境。

許智傑委員於立法院交通委員會質詢，要求檢討高齡駕駛政策。(記者翻攝)

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