期待良好單車環境 美菲單車倡議者籲重視

腳踏車除了是運動工具，還是民眾通勤的好幫手，在國外像是菲律賓和美國，就有不少人天天騎自行車上下班或上學，雖然當地通勤族，還是面對基礎設施不足，汽車多於機慢車的現象，但他們堅持不放棄，持續在網路或是社區內推廣騎行鐵馬，讓更多人有多元的交通工具選擇。 學生開心騎著腳踏車，準備迎接新的上學日，由老師引導，沿路還有志工維護交通，目的地是學校，這另類的「校車」，接社區一個又一個的學生去上學。 Bike Bus World創辦人 Sam Balto：「我是Sam Balto，學生們都叫我Balto教練，我是美國俄勒岡州波特蘭任教的體育老師，我帶領Bike Bus，也就是和學生組織團隊，一起在指定時間、路線，騎腳踏車去上學。」 Sam Balto被西班牙Bicibús啟發，在2022年地球日，開始這場「小革命」，每個禮拜一次，讓學生有多元的交通工具去學校。 Bike Bus World創辦人 Sam Balto：「這些孩子們都很喜歡騎單車，他們很喜歡Bike Bus的音樂，很喜歡跟朋友們聚在一起，跟在地社區互動。」 然而根據2023年一份調查顯示，美國近7成的人選擇開車通勤，騎單車的人相對少很多，也讓單車環境不是這麼友善。 Bike Bus World創辦人 Sam Balto：「他們開車載孩子上學，只因為道路很危險，這樣造成更多車上路，道路風險增加，導致更多家長會更想開車載送上下學，是一種惡性循環，我希望Bike Bus是一個警示，讓大家意識到，我們是可以做出一些改變。」 單車族期待環境更友善的案例，其實還有很多。 頂著大熱天騎單車，在專用道上越過車陣，菲律賓「主動運輸倡議者」Aneka，是生活在馬尼拉的通勤族，她在大學時，就開始以單車作為交通工具。 主動運輸倡議者 Aneka Crisosotomo：「透過腳踏車通勤，幫助我的生活變得更平衡，我也能更好的去調整想法、心情，整體來說，是生活方式更健康。」 根據菲律賓民間調查機構，2023年的統計發現，在當地約有36%，相當於1千萬個家庭，基於各種考量，選擇單車作為主要交通工具，儘管比例不算低，但菲律賓當地的單車環境，還是讓倡議者多有感嘆。 主動運輸倡議者 Aneka Crisosotomo：「我們有城市是相當進步，他們在疫情時候，從無到有，增加更多單車專用道，但我們還是有城市是，之前是單車基礎建設的模範地方，可是現在卻選擇走回頭路。」 期待政策制定者能有所改變，菲律賓的Aneka時常透過網路發聲，宣傳理念，美國的Bike Bus World，則從社區開始推動，一步一步推廣單車騎行，也希望讓更多人，了解營造單車友善環境的重要性。