商傳媒｜記者許方達／綜合報導
濟州航空一架波音737-800客機29日在南韓西南部墜毀，事故地點為務安國際機場，載有181人的客機僅找到兩名倖存者，其餘179人全數罹難。這款機型在全球航線廣為使用，此次空難再度使波音的安全形象受到嚴重挑戰，也讓全球航空公司重新檢視機隊維護的標準與程序。
《紐約時報》根據航空數據公司Cirium資料報導，全球現役的客機約有2.8萬架，其中波音737-800占比約15%，即4400架。此機型隸屬波音下一代737系列，是737 Max推出前的主力機型。737 Max因五年前的兩起致命事故而被全球禁飛，對波音品牌造成重創。
濟州航空使用的失事客機已服役15年，最初由歐洲航空公司Ryanair投入營運，並於2017年由SMBC航空資本公司租賃給濟州航空；儘管其機齡屬於中段，該系列飛機如維護良好，可使用20至30年甚至更久。南韓境內有多家航空公司使用737-800，包括：濟州航空、德威航空、真航空、易斯達航空及大韓航空。
專家普遍認為737-800具有良好的安全記錄，美國南加州大學工程學教授梅許卡迪(Meshkati)指出，此機型的起落架設計可靠，過去未有重大問題；然而，梅許卡迪也強調，維修品質是影響航空事故的關鍵因素之一，起落架故障可能與維修不當有關。
墜機原因目前仍在調查中，鳥擊成為可能線索之一。務安國際機場已採取多種鳥群控制措施，包括播放鳥類求救聲音和使用捕鳥工具，但仍無法完全避免鳥擊事故發生。根據南韓民航局資料，鳥擊事故有時會導致飛機窗戶破裂或機體損傷。
針對本次空難，波音公司(Boeing)事後發聲明指出，已與濟州航空取得聯繫，並準備提供協助。波音自1998年起已交付約5000架737-800，該機型深受亞洲、歐洲及北美洲航空公司歡迎，顯示其市場重要性。
值得注意的是，航空事故通常是多重因素共同影響的結果，專家建議在調查結論出爐前，不宜貿然推斷原因；不過，深入的調查可能需要數年時間，才得以全面解析事件發生的背景與細節。空難發生後，濟州航空迅速將官網變成黑白色，以表示對罹難者的哀悼，並同步於首頁發布道歉聲明。
