【創新聞記者黃采蓮／高雄報導】高雄市長陳其邁近日向行政院提議高雄國際機場填海造陸計畫，以仿效日本關西與香港赤鱲角模式，於高屏溪出海口外海抽砂填築1,100公頃，建造全新國際機場。此案耗資預估約4,150億元，需時18至20年完成，一旦實現，將成為南台灣對接全球的全新門戶。
目前，高雄小港機場擴建工程持續進行，第一期新航廈建設計畫已核定，預計2032年完工後，年旅客容量可提升至1,650萬人次。同時，小港機場也將加強貨運功能，配合高科技產品的出口需求。然而，為應對未來國際化需求，陳其邁提出填海造陸興建新機場的可行性構想，作為長期發展策略。
據了解，陳其邁在11月下旬向行政院長卓榮泰提出初步可行性評估，規劃新機場位於經濟部產業園區南西南方、高屏溪出海口的外海。造陸範圍設計為長約4.8公里、寬2.3公里的長方形區域，透過抽砂填築形成陸地，並以5.5公里的連外橋樑連接內陸。這一構想並非首次提出，早在30年前，高雄曾規劃填海造陸新建國際機場，因當時兩岸關係轉壞而中斷。隨著全球供應鏈重組及南台灣高科技產業帶的崛起，此構想再度被提上議程。
台積電、日月光等龍頭企業已進駐南台灣，包括嘉義、台南、路竹、橋頭、楠梓等多處科學園區的高科技業者，迫切需要更高效的國際物流體系。據南科管理局數據，2023年園區近3萬噸貨物需經桃園機場出口，占當年出貨量的75%。業者認為，填海造陸新建高雄國際機場，可減輕中部與北部機場壓力，直接服務美歐市場。
專家估計，新建機場所需時間長達20年，總經費逾4,150億元。然而，未來新機場的投入使用，將有效促進南台灣貨運與旅客直飛歐美，對於推動區域經濟均衡發展具有關鍵意義。政院人士則表示，目前填海造陸構想尚在初步討論階段，行政院對於擴建小港機場的計畫將全力推進，同時保持開放態度持續研議長遠方案，務求讓台灣整體航空網絡更加完善。
隨著全球碳中和及綠色經濟的需求增加，高雄國際機場新建計畫若能成功，將成為區域經濟的新動能。不僅能應對南台灣日益增長的高科技產品物流需求，更能為國際旅客提供更便捷的交通選擇，真正實現南台灣作為台灣對外門戶的角色。這項計畫，無疑是南台灣向未來邁進的重要一步。