大陸全力推動低空經濟，隨著無人機在各行業的廣泛應用後，相關的培訓、考證也在大陸年輕中掀起熱潮。為應對市場需求，南京也有航校開辦「陸空」雙培訓模式。
據荔枝新聞報導，在南京谷峰駕校無人機飛行培訓基地內，多位學員在教練的指導下，操控無人機進行定點懸停、水平八字飛行。作為南京首家進入無人機培訓市場的航校，該機構負責人表示，從9月正式招生，已經有60多名學員了。
南京谷峰駕校校長朱祥介紹：「目前開設小型機和中型機兩種機型，培訓的費用目前從9000多元（人民幣，下同）到17000元左右。超視距的培訓週期大概在25天，視距類的在10天左右。分為理論和實操兩個部分，水平八字的飛行、超視距，另外還需要考核一個航線的製作以及應急返航的一個實際操作。」
根據測算，大陸無人機操控員就業人才缺口高達100萬人。操控小中大型民用無人駕駛員航空器飛行的人員必須具備相應執照。因此，取得「操控員」執照被看成是進入低空經濟大門的「敲門磚」。
大陸民航局發布的《民用無人駕駛航空器操控員和雲系統數據統計報告》顯示，截至2023年末，大陸擁有無人機操控員執照有19.44萬人，其中1987年~2002年出生的無人機操控員均超過5000人——換言之目前該領域主力軍為22~37歲的青年人，占比約57％。
中啟國際物流指出，截至目前，深圳市已建成各類低空起降設施249個，規模領先全大陸。深圳提出2026年，預計建成1200個以上低空起降點，覆蓋載人飛行、物流運輸、社區配送及城市治理服務四大領域。
無人機操控員的就業現狀和未來趨勢備受關注。許多招聘訊息承諾月薪過萬且工作時間靈活，但實際上不少持證的操控員收入並不理想。比如有的操控員花費一萬多元取得無人機操控員資格證書，經過一個月左右的培訓和考核，最終卻發現每個月的實際收入僅有四五千元，心理預期與現實差距較大。不過，整體來看，無人機操控員在大陸依然有巨大的人才缺口，預計百萬名以上。特別是在一線城市如北京、上海、廣州、深圳等地，這類職位將更搶手。
此外，越來越多的企業意識到培養高素質操控員的重要性，紛紛尋求專業的培訓機構為其輸送合格的人才。在深圳這樣的大城市，由於無人機行業發展迅速，不僅吸引了眾多求職者的目光，同時也帶動了一批高質量培訓機構的崛起。這些機構通常會針對特定的應用場景開設課程，涵蓋教員教學、電力巡線檢查、智慧城市建設和測繪等多個領域，薪酬水平從幾千至數萬元不等。