除了古蹟保存議題，隨著都市用地開發飽和，捷運建設規畫，往往因都市土地徵收困難，尋覓不到合適的出入口選址，只能不斷延後工程進度，捷運萬大線則與沿線學校合作，提出共構大樓的計畫，不僅解決了捷運出入口設置問題，更為捷運、學校、社區三方，帶來新的發展契機。 車水馬龍、高樓林立，擁擠的都會空間，讓捷運工程的施作難度提升，其中捷運站出入口的選擇，又因土地徵收困難，成為捷運工程首要克服的問題，作為公有地的學校，自然成為最理想的合作對象。 臺北市政府捷運工程局第二工程處處長 劉安德：「利用學校，然後幫他們蓋紀念大樓，跟我們的出入口共構，所以這部分大概就是一個，就雙方互利，那個雙贏的一個局面。」 「小心喔！小心頭喔！對！小心頭喔！之後切開了之後，這邊就是忠義國小的出入口，就是這邊，(直接通忠義國小)，對！直接通忠義國小下面，然後它等一下上去會看到，它上面還有一棟共構的建築物。」 因南機場都更問題，一度面臨廢校危機的忠義國小，在與捷運局和臺北市府的合作下，轉型為忠義教育社福園區，成為全國第一個，捷運、學校與社福機構共構的案例，也因此成功保留校園，翻轉廢校命運。 忠義國小校長 黃志勇：「我們會組成那個很有名的，叫做蒙特梭利實驗小學，8月1號要正式掛牌，所以未來就是學校，目前這個新生的部分是額滿的，所以有得到很多，我們臺北市市民的家長認同，紛紛把孩子送來這邊念書。」 而在與東園國小共構計畫中，也實現創校百年以來，興建一棟活動中心的願景，校長的臉上難掩興奮之情。 東園國小校長 陳毓卿：「因為有共構大樓，有捷運所帶來的契機，不僅是繁榮地方的經濟，也帶回我們的學子，可能他們就不用再漂來漂去，人家說的什麼南漂或北漂，其實就直接回到我們自己在地的地方，來重新的發展。」 臺北市政府捷運工程局設計處處長 呂文儒：「沿線的這個比較老舊的學校一併做翻新，其實學校的校長都非常開心，那可以帶動沿線的發展，所以我想捷運帶來，也是有很大的附帶效益。」 臺北市政府捷運局二工處人員：「學校樓可以翻新，學校樓一樣可以先行先蓋起來，給學生使用，左手邊就是所謂的國語實小的共構大樓，二樓是它的圖書館，三樓是它的泳池。」 目前國語實小的捷運共構大樓，2022年已經正式落成啟用，兼顧捷運、學校、社區三方福祉，也創造更多發展的可能性。