10月30日，日產汽車（7201）股價走勢不振，收盤報409日元，跌幅0.5%。儘管交易量達到2,751萬股，但在經營壓力之下，投資者信心持續受挫。尤其是近期財報顯示，日產在2024年第二季（4至6月）營業利潤驟降99%，僅10億日圓，使市場對該公司業務的穩定性產生疑慮。
財報揭示經營挑戰，高管薪酬引發內部不滿
財報數據令人驚訝，而對於管理層高額薪酬的批評聲也因此浮上檯面。日產社長兼CEO內田誠年薪高達6.57億日圓，CFO斯蒂芬·馬爾則領取6.76億日圓薪酬。兩人薪資總和已超過當期營業利潤，形成鮮明反差，內部甚至流傳「薪水小偷」的指責。這一指控暴露出員工與高層之間的張力，亦反映出投資者對於公司治理的關切。
日產內部批評聲浪尤其針對高管未能有效解決產品競爭力的問題。與豐田、本田在北美市場的蓬勃發展相比，日產在該地區於第二季虧損達209億日圓，並未能有效搶佔市場份額。過去一年，日產即使投入大量行銷資源，但車輛銷量增長依然有限，產品吸引力的不足成為日產一大挑戰。
加碼電動車市場，尋求新出路
面對傳統燃油車市場壓力，日產正積極在電動車領域尋求突破。近期，日產正與合作夥伴雷諾商討新一代小型電動車的開發計劃。雙方計畫在2026年推出電動版「Twingo」，預售價格低於2萬歐元，旨在應對中國電動車製造商如比亞迪等低價競爭對手的挑戰。此車型將瞄準歐洲市場，以擴大電動車市場佔有率，並縮短新車推出週期。
社長內田誠在接受媒體訪問時透露，日產將繼續加碼電動車產品線，並加速歐洲市場布局，期望通過低價策略吸引當地消費者。在內田看來，電動車是日產未來發展的關鍵突破口，因此，公司對研發和製造方面進行大量投資，推動日產在電動車市場重新立足。
挑戰與機遇：日產未來走向何方？
日產的電動車戰略確實引起市場關注，但其營運財報低迷和高管薪酬帶來的壓力依然是不可忽視的問題。業內人士認為，日產在電動車市場的擴展固然是長期發展的重要舉措，但在產品力、競爭力和品牌形象方面仍需加強。在電動車市場競爭日益加劇的情況下，日產是否能順利執行其電動車計劃，並有效增強品牌吸引力，成為未來需要關注的焦點。未來日產在加強成本管理、提升利潤率和穩固市場地位方面的表現，將決定其能否走出目前的經營困境。
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