台鐵列車曾在2020年4月10日於高雄市楠梓區屏山巷，撞上1輛聯結車，事件導致列車出軌，司機、保安人員及4名乘客輕傷，自此台鐵決心花費4.8億購置1424套「遮斷器」，強化鐵路安全。對此，民眾黨團總召黃國昌今天揭露遮斷器3年來僅完成392套，裝設完成的還不斷故障，他痛批，花蓮及彰化段裝設的352套，竟在短短8個月發生104次異常，「爛到彰化段都不想再裝」；對於黃國昌的質疑台鐵也在稍早回應了。
台鐵3198次北上區間車於2020年4月10日中午12點半左右，行經高雄市楠梓區屏山巷一旁的平交道，當時因升降桿故障，列車員也未收到警訊，撞上1輛聯結車，導致3節車廂出軌，車上司機員、乘客4人受到輕傷，還波及到一旁保安人員，所幸無人員傷亡，台鐵也因此決心強化鐵路安全，耗費4.8億元購置1424套「遮斷器」，並預計於今年8月全數裝設完畢。
對於應在今年8月裝設完畢的遮斷器，黃國昌揭露，3年來只裝設了392套，實際進度僅28%，且新式的遮斷器在今年的8個月內更發生104次異常。這104次異常中，甚至發生小動物進入電路板、主機班造成短路、無故升降等情事。
黃國昌指出，得標廠商「至鴻科技」實質上並無製作遮斷器的能力，因為他在首次資格檢核時被台鐵「打槍」，但台鐵依然給予廠商補正機會，歷時約2個月廠商終於得到資格檢核。這也引起黃國昌質疑，當初到底是如何招標，廠商又如何得到檢核資格。
由於新採購的遮斷器品質不良，導致彰化電務段出現裝設的反彈聲浪，黃國昌痛批，「台鐵除了開會，根本拿得標廠商沒轍」、「這個標案又爛又慢」。他說明，這款新式遮斷器，在台鐵的初步查驗報告裡，不但資料東漏西漏，設備還故障連連，台鐵在花蓮段驗收完成的標準到底是什麼，「難道這就是台鐵的安全改革嗎？」
黃國昌在結束記者會後，到立院交通委員會質詢，要求台鐵公司提出解決方案；而台鐵董事長杜微承諾，會於2周內提出報告。
此外，台鐵公司也回應質疑給出解釋，他們是在2020年依據採購法辦理遮斷機採購招標作業，又在2021年3月16日決標，決標金額為4.799億元，採購1424套，並於2021年3月17日開工，且預定在2025年7月5日前完工。
台鐵接著解釋，遮斷器為搭配國產化政策，要將遮斷器在國內完成研發測試，再進行安裝測試，而研發測試是在2022年11月28日完成，廠商提送的測試文件，均經審查符合規定。
台鐵澄清，他們在2023年7月12日，完成的第一套遮斷機，加上今年9月30日完成安裝上線且正在使用的，有396套遮斷機，在使用的這段期間，如有異常均要求廠商即刻改善，目前也都運作正常。
台鐵補充，截至9月底實際進度為64.2%，確實稍有落後，將依契約規定及加緊進度，會持續監督廠商在2025年7月5日完工。（責任編輯：許雅慧、呂品逸）
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