根據交通部的統計數據顯示，2019年國道客運載客量達到8138萬人次的高峰，但在2020年新冠疫情爆發後，2021年與2022年的載客量卻驟降至約4300萬人次，直到2023年才回升至5209萬人次。國道客運載客量大幅下滑，導致業者面臨嚴重虧損的困境。
對於國道客運的現況，許多民眾在網路上展開熱烈討論。有網友在PTT發文表示，論舒適度、安全性、服務與速度，和欣客運是最好的選擇。另有網友稱讚和欣客運的白金臥艙非常高級，乘坐起來十分舒適，CP值相較台鐵更高。不少網友認為，在沒有阿羅哈客運後，和欣客運成為長途客運的首選。
然而，也有人指出國道客運面臨的問題。連假期間雖然仍有許多人搭乘，但塞車問題成為一大硬傷。高速公路上的交通量與以前相比有明顯差異，彰化路段更是經常塞車一小時以上。因此有人認為搭乘高鐵更為方便。
有網友表示，以前客運主打便宜，但現在許多人對於價差不再那麼在意。高鐵結合捷運的便利性，使得客運逐漸失去優勢。尤其是台北往返高雄的路線，在時間上客運更是大幅落後高鐵。
面對客運業者的困境，國光客運表示，新冠疫情導致連年虧損，載客量尚未恢復到疫情前的水準。身為執行公共運輸任務的業者，國光客運期盼主管機關能夠檢視相關交通預算，補助月台費用。政府目前除了增加司機相關補貼與票價補貼外，交通部也在今年5月拍板，結束客運票價長達17年的凍漲，調高國道客運票價上限，希望能夠減少業者的虧損。