啟用15年的台北轉運站，目前全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決定退租並改租較便宜的4樓，也傳出其他客運業者擬跟進。
根據交通部的統計數據，2019年國道客運載客量達到8138萬4170人次的高峰，但在2020年受到新冠疫情影響，載客量大幅下降至6400萬7036人次。2021年和2022年的情況更加嚴峻，載客量僅維持在約4300萬人次。雖然去年稍有回升，達到5209萬8966人次，但與疫情前的水準相比，仍然呈現雪崩式的下跌趨勢。
面對客源流失、缺工、成本上升等多重挑戰，國道客運業者的經營環境十分艱困。台北轉運站作為重要的交通樞紐，也難逃疫情的衝擊。啟用15年的台北轉運站，目前全棟已有近10個月台空位，人潮愈來愈冷清。
目前，台北轉運站2樓的承租業者包括國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓則有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金是以公告地價推算，2樓月台租金約為31至33萬元，3樓為21至25萬元，4樓則為10至15萬元。儘管近10年沒有調漲，但對於業者而言，這仍是一筆沉重的負擔。
原本租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴的租金，決定退租並改租較便宜的4樓。據了解，其他業者也有意跟進，計劃從2樓退租改至3樓。如此一來，台北轉運站2樓可能面臨空城的危機。有不具名業者直言，以前抽到2樓彷彿中頭獎，但現在大家避之唯恐不及。未來月台大風吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。
國光客運表示，儘管改租4樓可能對旅客造成些許不便，但考慮到客源大量流失，而月台租金仍與疫前2019年相同，業者實在難以承受。僅在台北轉運站一地，國光客運每年就須支付近1800萬元的租金。若能移至4樓，每年約可節省逾600萬元的開銷。
國光客運進一步提到，疫情後連年虧損，面對轉運站高額租金，經營雪上加霜。疫情期間，政府曾減租月台費用，但如今疫後業界仍難以經營，營收遲遲無法回到疫前水準。畢竟，國道客運業者也是在執行公共運輸任務，月台提供給大眾使用，期盼主管機關能夠檢視相關交通預算，給予適當的補助。
事實上，不僅台北轉運站面臨空城危機，雙北地區的板橋、市府、南港等4大轉運站，目前也都有月台閒置的情形。業者直言，台灣國道客運業正處於急遽下墜的困境，需要政府和社會各界的關注與支持，才能度過難關，重新站穩腳步。