全台國道客運呈雪崩式下跌，去年載客量約5210萬人次，遠少於疫情前8138萬人次，客運業者營業額大幅減少，只好砍掉部分路線，減少虧損。啟用15年的台北轉運站，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。
過去，如果要往返南北，搭乘國道客運、台鐵、高鐵都能做選擇，每種依照不同特色以及票價各自有一定的乘客量。交通部統計，過去10年國內客運載客量從2億人次，跌到僅剩8000萬人次；客運業者為減少虧損，只好砍掉部分路線。2011年，國道客運與公路客運原本有1051條路線，到了2023年，兩者相加僅剩555條。
目前，台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3樓21至25萬元、4樓10至15萬元。
據悉，國光客運擬預計退租台北轉運站2樓月台，改租4樓閒置月台，其他業者也有意跟進，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站，目前都有月台閒置。
根據2023年統計，高鐵的平均每日載客量已達逾20萬人次之多，超越2019年薪冠疫情前及通車以來的最高紀錄。
有網友在PTT討論「台灣客運到底怎麼沒落的？」引發廣大迴響，不少人分析，首先是高鐵的崛起， 2007年高鐵開始營運，逐漸成為許多人南北往來的重要交通運輸工具， 2015年，高鐵又新增雲林、彰化、苗栗站，高鐵更吸收多數返鄉人潮。
另有人說，其實連假還是很多人搭客運，但塞車是硬傷，高速公路上的交通量和以前比起來也有差，「光彰化那段先塞一小時以上」、「覺得重點在高速上很容易塞車，跟以前比差太多！」還有人說，疫情時，客運司機只剩1萬出頭的底薪，送貨司機疫情至少都還有3至4萬，從此看清楚客運公司真相，正常人誰敢回。