在近期的消息中，波音（Boeing）再次面臨嚴峻的挑戰。與最大工會的勞資談判第三度破局，約3.3萬名工人持續罷工，這一行動已經對公司的運營造成了巨大影響。根據標普全球的評估，這場罷工每月造成超過10億美元的損失，波音的信用評級也因此被列入負面觀察名單，面臨降為垃圾級的風險。波音的生產目標同樣受到威脅，無法達成在今年底前每月生產38架737 MAX飛機的承諾。
此外，10月8日，美國聯邦航空管理局（FAA）發布了一項安全警示，提到波音737飛機的方向舵可能因濕氣積聚而卡住，這一問題影響了全球至少40家航空公司。根據報導，已經有271個可疑零件被安裝在這些飛機上，部分零件甚至在美國註冊的飛機上也存在。儘管FAA尚未要求波音立即更換這些零件，但波音已經在今年8月提醒機師注意此潛在問題，顯示出公司對安全問題的重視。
面對這些挑戰，波音的財務壓力愈加明顯。根據穆迪的資料，波音明年將面臨40億美元的債務到期，後年也有80億美元的債務到期。此外，預計今年將面臨約100億美元的現金流出，這將進一步增加公司的財務風險。如果波音失去投資級信用評級，借貸成本將上升，對於回避投機級資產的基金而言，波音的吸引力將大大降低。
為了應對當前的財務壓力，波音正在考慮籌集高達100億美元的資金。此時，波音已撤回向工會提出的漲薪30%的方案，並於9月份交付了33架飛機。這些舉措顯示出波音在面對困難時，試圖保留現金以應對日益增加的營運壓力。在未來的日子裡，波音如何有效應對罷工、債務以及安全問題，將是市場關注的焦點。
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