《自由時報》自由開講昨天（27日）刊登一篇屬名張翔翔〈兩岸高鐵：融合之路還是統一之夢？〉一文，（以下簡稱〈張文〉）。〈張文〉題目明眼人一看即知是一篇統戰台灣的認知作戰文。以筆者推測作者張翔翔，文末稱是學生來看，從其命名的習慣方式，有可能是來台讀書的中國人，或「陸配」之後，顯然亦深知台灣言論自由的保護傘。有關作者身份背景的推測，純屬筆者個人意見，非本文主軸。
首先〈張文〉引用中國國台辦發言人朱鳳蓮，在9月25日的例行新聞記者會上，表示福廈高鐵已經建到距台灣海峽最近的地方，兩岸間的距離僅剩200公里，並表示，透過兩岸同胞共同努力，這段距離終將「清零」，兩岸民眾搭乘高鐵跨越海峽的夢想必將實現。
〈張文〉第一段這種起手勢的話語，無異為中共併吞台灣的邪惡野心說項，並施放起夢想必將實現木馬屠城記誘惑的煙幕彈，其居心之叵測，令人驚嘆！
接著〈張文〉稱，交通連結與兩岸關係的象徵意義是什麼？竟然是，希望台灣人民能親身體驗中國的高鐵網絡；透過高鐵，北京當局希望促進兩岸之間的交流與融合，為其統一之夢鋪路？〈張文〉進而引述三年前，《2035去台灣》的歌曲：「去看看那外婆澎湖灣，還有那腳印兩對半……」。大辣辣的大吃台灣人的豆腐，而無視於台灣人的民意趨向。
尤其，表達中共建造高鐵，跨越台灣海峽的憧憬，彰顯中共盼望兩岸統一的情感及中國對高鐵跨海計劃的重視。這是中國一貫的論述，國內部分親中人士對此偶有唱和，不足為奇。但此一主張出現在一向以本土媒體自我定位的《自由時報》，不免令人稱奇。
〈張文〉如此論調，凸顯出中國共產黨在台灣已經肆無忌憚、如入無人之地的「囂擺」。如果投書人是來自中國的留學生，則顯示其到台灣尚肩負任務，已經不是一般兩岸學術交流的單純而已，其潛藏角色值得關注。
再往下檢視，〈張文〉聲稱「國家」規劃與技術可行性，早在2021年，中共中央和國務院已經將這一目標納入《國家綜合立體交通網規劃綱要》，規劃期至2035年。此處的「國家」當然指的是中華人民共和國。指出去年在廈門舉行的「台海通道研討25週年」紀念活動中，專家們強調，中國已具備連接閩台兩地的高速通道技術，並針對台海的地質條件持續研究中。
〈張文〉其口氣之霸道、野蠻，通篇沒有提到台灣人的意願如何？彷彿台灣已經成為中共統治的地方，足以為所欲為。還不忘指出國台辦發言人朱鳳蓮明確表態，中國對於此計劃的堅定信心，也暗示未來可能有更多具體步驟推動目標的實現？
〈張文〉如此置台灣於何物？最後結論更是令人匪夷所思，聲稱中國推動福廈高鐵延伸至台灣，象徵其希望透過交通基建加強兩岸融合，進而實現統一的戰略意圖。坐著高鐵過海峽，不僅是交通上的便利夢想，更是兩岸關係中的重要進展。
這樣的文章若是刊登在親中統派媒體，讀者可能不以為意，而竟然是號稱具有本土意識的《自由時報》，難道這是捍衛自由的自由時報的專業良知嗎？當中國最高法院推出「反台獨22條」最高可判死刑和無期徒刑的新規定時，台灣的自由媒體還要捍衛類似的言論主張嗎？