高雄市交通局於今年2月底在三多商圈文橫三路與廣西路口設置了全台首創的「標線型圓環」，以改善該地區複雜的交通動線和頻繁的車禍事故，剛上路時曾因其獨特符號遭調侃太抽象，但隨著這新措施上路半年多後，已顯現出顯著的成效，當地居民明顯有感「車禍事故明顯減少」。交通局未來將研擬在其它多叉路口也劃設，以改善用路環境。
▲高雄文橫三路與廣西路首創「標線型圓環」，上路半年多，交通局認為成效顯著。（圖／翻攝自Google Maps）
文橫三路與廣西路口是三多商圈內的一個Y字型路口，過去因為動線複雜且缺乏號誌，常常發生車禍。為了減少路口的碰撞和交織點，交通局首創了「標線型圓環」，希望透過這種新型標線來規範行車動線。交通局指出，這一設計不僅將潛在的對向衝突轉變為車輛匯流，還大幅降低了事故風險。車輛在圓環內遵循逆時針方向行駛，動線單純化，車流降速持續前進，避免了號誌管制帶來的延誤。此外，圓環的設計也對行人穿越道線進行了適度調整，採取退縮增加庇護，進一步提升行人安全。
根據交通局的統計，「標線型圓環」設置後，3月至8月當地的違規取締件數為11件，比去年同期19件相比，取締減少8件。高雄市交通局主秘王志綱表示，這一措施實施半年後成效顯著，「實駕駛人已逐漸適應圓環的標示，大幅減少了危險的橫越路口行為，有效降低了事故發生率，那我們觀察標線型圓環確實有助於提升整個用路安全。」根據《ETtoday新聞雲》報導，黃先生說車禍事故確實變少了，以前沒看過這種標線，一開始還覺得奇怪，但是順著標線騎，多騎幾次就很習慣了，他也認為沒看過的標線，也會讓大家放慢行車速度，確實有減速的效果。
▲途中的箭頭符號曾被網友調侃太抽象。（圖／翻攝自Google Maps）
周圍攤商也指出，以前沒標線時，大家都騎自己的，現在順著走，看見車禍的次數確實變少，「以前他們都騎自己高興的，現在都沒有出車禍了，以前1個月都至少1、2次。」另還有網友大讚「很好！不用等紅綠燈，不僅省時間，而且讓台灣人慢慢學會使用圓環，澳洲社區裡面就很多這種小圓環，車子都不得不慢慢開」。交通局觀察發現，標線型圓環確實有助於提升整個用路安全，因此計劃將研擬在其他多叉路口也劃設標線型圓環，以進一步改善用路環境。
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