中國樓市持續低迷，號稱「中國最賺錢地鐵公司」的深圳地鐵集團，竟罕見的在今年上半年出現了10年來的首次虧損，這一現象顯示了靠房地產收入來支持地鐵建設和運營的黃金時代已經結束。學者分析，這一變化將進一步加重財政緊張的地方政府的壓力。
▲深圳地鐵集團罕見虧損。（圖／翻攝自百度）
根據南方都市報的報導，深圳地鐵集團有限公司近日公布了2024年上半年的財報。報告顯示，深鐵集團上半年的營業收入達到人民幣92.99億元（約新台幣420億元），較去年同期增長50.95%。然而，這一數字仍顯著低於2022年同期的119.75億元（約新台幣540億元）。此外，深鐵集團的歸母淨利潤出現了10年來的首次虧損，虧損金額達37.93億元（約新台幣171億元）。
截至今年6月底，深鐵集團的總資產為7424.63億元（約新台幣3.35兆），負債總額為4199.97億元（約新台幣1.9兆），資產負債率為56.57%，較2023年底略有提升。值得注意的是，深鐵集團在2019年和2020年的年度歸母淨利潤分別高達118.12億元和112.72億元，但此後三年迅速下降，分別為29.97億元、10.43億元以及5.51億元。今年上半年，深鐵集團的歸母淨利潤顯示虧損37.93億元，正式進入虧損區間。
▲（圖／記者曾亭皓攝）
報導指出，長期以來，由於地鐵票款收入的公共產品屬性，票務收入無法覆蓋運營成本，除了政府補貼，「站城一體化開發」成為深鐵集團收入和利潤的重要來源。然而，隨著房地產市場的變化，這一模式的可持續性受到挑戰。中誠信國際對深鐵公司的最新信用評等顯示，地鐵公司面臨的財務壓力正在增加。這一情況反映了中國地鐵系統在依賴房地產支持的經營模式下，面臨的結構性挑戰。
深圳地鐵集團的虧損不僅是公司自身的問題，也反映了中國地鐵系統在經營模式上的轉型壓力。未來，如何在不依賴房地產的情況下，找到可持續的經營模式，將是地鐵公司面臨的重要課題。
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