CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導
環境部日前公布明年1月起徵收碳費，初期對象為排碳量超過2.5噸的電力、燃氣供應業及製造業，預計影響約500家廠商，溫室氣體排放總量約1.5億噸二氧化碳當量，占全國排放量的54％。對此，國民黨立委李彥秀今（10）日表示，台灣進入「碳有價」時代是正確方向，但政府在「降低企業衝擊」、「引導企業改善碳排放」和「避免綠色通膨」方面仍有不足。
李彥秀指出，環境部昨日召開第5次碳費費率審議會，初步建議每噸碳費費率為300至500元，並預計在2030年調升至1200至1800元，優惠費率則保留至下次會議討論。她直言，善盡地球公民責任，落實《氣候變遷因應法》，接軌國際碳交易市場，台灣正式進入「碳有價」的時代，絕對是一條正確的道路。
「恐怕仍是說的太多，做的太少。」李彥秀認為，政府在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」3件事情上，配套方案遠遠不足；她舉例，以中鋼為例，中鋼2022年碳排量約1966萬噸，若以每噸300元的低標計算，1年碳費將高達58億元，但中鋼去年稅後淨利僅16.82億元，碳費恐怕吞噬大部分獲利。
李彥秀說，大企業或許還有本錢吸收碳費徵收，或將碳費成本轉嫁到產品上，但是台灣超過163萬家中小企業，早晚都必須面對碳費成本，政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。
李彥秀提到，碳費應被視為「經濟手段」而非「財政工具」，徵收目的是為促進企業碳排的實質減量；她建議，政府提供企業更優惠的融資改善設備，以及優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」必須雙管齊下。
李彥秀指出，英國倫敦政治經濟學院（LSE）評估認為，以碳費每噸300元推估，會造成一年GDP減損0.32%，造成物價上漲0.62%。再加上明年軍公教調薪3%以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理，政府必須啟動跨部會機制，應對潛在的通膨風險。她強調，台灣民眾環保意識先進，近7成民意支持碳費制度，民氣可用之外，政府必須加快腳步才行。
照片來源：翻攝自李彥秀臉書
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