捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線,107至108年高架及地下段陸續開始施工,歷經6年的辛勤努力,陸續克服各種工程挑戰,主線高架橋梁於今年4月合龍,今(19)日在桃園市長張善政親臨工地現場見證下,桃園區地下段的傳統圓隧道已全數貫通,也代表著目標115年自藝文特區通車至機場捷運坑口站的路段已暢行無阻,是桃園捷運建設重大突破。
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捷運工程局指出,為不影響路面交通,捷運綠線從桃園車站以北,於桃園區中正路採地下化設計,設置6座地下車站,並於中正北路橋處銜接蘆竹高架路段。捷運綠線G10車站位於大興西路與中正路口,為傳統圓隧道及中圓隧道交界點,也是藝文特區交通最繁忙的區段,G10站至蘆竹高架段的路線,共計6條隧道,總長約4.6公里,須透過潛盾機完成隧道鑽掘工作。
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捷工局說明,因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,在鑽掘過程中,施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規格,包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒,並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式,增加施工效率及安全性,平均每日可鑽掘約8到10公尺,最高紀錄達14公尺,期間除克服堅硬卵礫石,也成功穿越距離僅7公尺的國道高速公路橋墩下方,並克服鑽掘期間曾大量出水等難題。歷時966天,施工團隊於封閉且潮濕的地底下日夜輪班施工,終於成功克服各項難題,一路從蘆竹區高架段貫通至大興西路口,有了這6條隧道的貫通經驗,往後隧道施工一定會更加順利。
捷工局長劉慶豐表示,為達成115年第一階段通車目標,如何加速工程進度成為捷運局這兩年最重要的工作。因地下路段開工時間比高架路段晚一年,如何縮短工期是115年通車的關鍵,捷運局從各面向進行檢討,包含調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程調整及工班日夜不間斷施工等多面向著手,目標是縮短地下工程約99天工期,提前於今(113)年11月開始進行軌道鋪設及機電工作。隧道貫通只是第一棒,後續將交棒進行軌道鋪設、機電系統作業,捷運局仍會持續努力在不影響品質的前提下,縮短各項工作時間。
捷工局強調,捷運綠線僅是桃園捷運路網的第一步,後續包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續推動,此次隧道貫通經驗,讓捷運局對於如何克服桃園地層有更進一步的了解,相信可將成功經驗回饋於後續其他路段施工,降低工程阻礙,讓桃園捷運工程穩健推動,為民眾帶來更安全、便捷的軌道運輸系統。
本文章來自《桃園電子報》。原文:桃園捷運綠線工程重大突破 力拼115年第一階段通車