交通部長李孟諺今（8/2日）出席例行記者會表示，高鐵延伸至屏東的計畫已經進入評估與規劃階段，目前有兩條主要路線選擇：一是從左營直接延伸至屏東，另一是經過高雄市區再延伸至屏東。這兩個方案各有優劣，相關單位正在進行最後的盤點與溝通，預計在年底前會有明確的結果。至於國民黨立委傅崐萁曾提出環島高鐵的構想，延伸到屏東與宜蘭是確定的，但花蓮這一段有難度。
▲ 搭高鐵環島有可行嗎？！交通部長：這一點有難度。（圖／記者 郭懿慧 攝）
最早的高鐵規劃中，高雄地區設有兩個站點：左營站和高雄站。左營站作為輔助站，其規模相對較小，而高雄站則是主要站點。然而，由於當時並未進行鐵路地下化工程，高雄站的規劃未能實現。如今，台鐵已經完成地下化，高雄市民對於再次開挖的工程表示擔憂，因此目前的方案傾向於利用既有的地下化路段，避免重複施工。
如果選擇經過高雄市區的方案，將會採用前盾工法，避免再次開挖已經地下化的路段。真正需要開挖的部分主要集中在高雄站站體附近。若選擇左營直接延伸至屏東的方案，則需要考慮沿途房屋的影響，並在工程完成後將土地歸還給地主，房屋可以在原址重建。
此外，延伸至屏東的路線可能會經過鳳山地區，相關單位也在考慮將鳳山的鐵路進行地下化，以配合整體施工計畫。這樣的規劃不僅能提升高雄市的交通便利性，還能促進亞灣區的商業發展，對於城市的長遠發展具有正面影響。
高鐵延伸至台東的計畫已經預留了繼續往潮州方向延伸的可能性。然而，目前尚未啟動後續的評估工作，需待屏東延伸計畫確定後，才會進一步規劃往台東方向的延伸路線。這些後續計畫將根據環境影響、投資效益等多方面因素進行綜合考量。
國民黨立委傅崐萁曾提出環島高鐵的構想，雖然這一目標看似遙遠，但並非完全不可實現。目前，高鐵延伸至宜蘭的計畫已經確定，至於是否能延伸至花蓮，則面臨較大挑戰。花蓮地區的鐵路建設需考慮地質條件和天然災害的影響，投資效益也有關聯。除此之外，花蓮已經有蘇花公路、台鐵外，能否再容納高鐵恐有難度。
高鐵延伸至屏東的計畫正穩步推進，相關單位將在年底前確定最終方案。未來，隨著高鐵網絡的逐步擴展，台灣的交通將更加便捷，為經濟發展和民眾生活帶來更多便利。無論是左營直達屏東，還是經過高雄市區的方案，都將為南台灣的交通發展注入新的活力。
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