歐盟官員週四（7月4日）表示，歐盟從週五開始對中國製造的電動車徵收最高可達37.6%的額外關稅。這也是歐盟與北京之間迄今最大的貿易糾紛。雙方同意利用四個月期限解決糾紛。
歐盟表示，歐盟在對汽車徵收10%的標準關稅基礎上，對中國的比亞迪（BYD）徵收17.4%、對吉利（Geely）徵收19.9%、對國營的上海汽車集團(SAIC)徵收37.6%的額外關稅，目標是阻止中國廉價電動車在歐盟市場氾濫。
北京表示將採取所有必要措施確保中國的利益，這些措施可能包括對歐盟向中國出口的產品徵收報復性關稅，例如法國干邑（Cognac）白蘭地酒或豬肉。
歐盟委員會貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)接受彭博社採訪時強調，中國沒有理由報復，「我們的目標是……確保公平競爭和公平的競爭環境」。
東布羅夫斯基斯說，「與中國的談判正在進行中。的確，一個互惠的解決方案應當出現。我們也可能找到最後不需要徵收關稅的方式。」
「但是很顯然，這個解決方案需要解決我們目前遇到的市場扭曲問題……它需要合規市場，」他接著說。
被歐盟認為一直與反補貼調查合作的公司，包括特斯拉（Tesla）和BMW將被徵收20.8%的關稅，那些不合作的將被徵收37.6%的關稅。
歐洲汽車產業的高層曾對額外的關稅發出警告，擔心報復性關稅或其他措施可能影響到它們的汽車在中國市場的競爭性。
中國乘用車協會（Chinese Passenger Car Association）表示，歐盟的額外關稅對大多數中國電動車公司的影響是溫和的，因為這些稅率比華盛頓計劃從8月起徵收的100%的關稅要低許多。
歐盟中最大經濟體的德國希望能阻止歐盟的額外關稅。而法國則是最堅定支持的國家之一。
佔歐盟人口40%的法國、義大利和西班牙都表示支持歐盟的額外關稅決定。西班牙經濟部在聲明中說，如果歐洲的公司受到傷害，不能在平等條件下競爭，歐洲必須保護自身利益。