高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭、大寮，預估地下化總經費破千億元。交通局表示，力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估，並於明年啟動鳳山至九曲堂鐵路立體化計畫可行性評估，可能增設「台積電車站」，方便民眾搭火車到台積電上班，預計123年動工、130年完工。
▲ 交通局力拚今年底完成左營至橋頭鐵路立體化計畫可行性評估，並增設「台積電車站」，方便民眾搭火車到台積電上班。（示意圖／ENews）
交通局指出，鐵路地下化後，為高雄市帶來便利的交通，但市區部分鐵路未立體化的路段受到鐵路影響，發展受阻，且交通動線紊亂，像是楠梓陸橋交通路線複雜，被民眾形容是「楠梓百慕達」，每次行車經過壓力超大，害怕開錯路造成迷路。
對此，交通局提出左營至橋頭鐵路立體化計畫，從左營出口段新左營車站大中二路至捷運南崗山站旁崙子頂路，全長11.95公里，地下化方案經費為576.7億元、高架化方案經費為168.7億元，總計745.4億元，預計新增台積電站、橋頭青埔站2個通勤站，最快於今年底完成可行性評估，明年報請中央爭取經費。
立委許智傑今（15）日下午到台鐵鳳山車站會勘時證實，為了都市縫合、改善交通、串聯高雄重要科技廊帶，高雄市政府已辦理左營至橋頭鐵路立體化計畫，未來鳳山與屏東的居民可能不用轉搭捷運，就能輕鬆到台積電上班。
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