(中央社訊息服務20240516 13:59:01)新竹市政府日前召開「交通改善小組」第13次會議，交通處提出「慈雲路廊交通改善」方案，經交通改善小組決議通過慈雲路廊交通改善方案，範圍包括慈雲路公道五路、慈雲路與埔頂路、慈雲路與埔頂二路、慈雲路與龍山西路、慈雲路迴轉道、慈雲路與園區一路及光復路一段與光復路一段544巷，市府交通處亦於昨(15)日舉辦地方說明會，向市民朋友說明交通改善方案並取得共識，盼透過交通工程改善，提升慈雲路廊紓解效率與行車安全。
市長高虹安表示，慈雲路為台68、國道1號高速公路、竹北、竹東及新竹市區通往園區的重要道路，上下午尖峰車流量大，且慈雲路兩旁大樓林立，去年交通部長王國材視察慈雲路交通，市府積極爭取中央補助也已獲核定；市府也委託專業顧問公司蒐集車流數據、空拍監測及現場勘察，發現諸多交通問題亟待改善，盼透過科學數據及模擬分析，尋求交通改善方案，提升慈雲路紓解效率與道路安全，市府也期待透過地方說明會，讓市民了解未來改善方案與執行進度，攜手改善交通。
交通處長倪茂榮表示，慈雲路為台68、高速公路、竹北、竹東及新竹市區通往園區的重要道路，上下午尖峰車流量大，市府屢接獲關埔地區市民反映慈雲路車流量大，遇雨天更是動彈不得，此外，也反映慈雲路與埔頂二路口人車交織、埔頂二路進入慈雲路等待時間過長、龍山西路車流難以匯入慈雲路、光復路一段544巷與科學園路交通瓶頸、缺乏裝卸貨格位及公車停靠彎影響車流等問題，加上園區從業人口持續成長，道路容量明顯不足，對此市府全面檢視慈雲路廊交通問題，透過專業顧問公司與科學數據，深入分析、按部就班提出改善方案。
倪處長補充，經顧問公司調查上午尖峰時段慈雲路進入園區方向每小時超過3,900輛，盤點現況問題包括慈雲路廊現況車道配置不平衡及機車優先道不連續問題，造成汽機車駕駛搶道，尤其下班時間慈雲路左轉公道五路儲車空間不足，不僅影響後方車流、阻礙行車效率，也易發生事故；此外，還包括公道五路市區往園區方向，進入慈雲路車輛急切左轉埔頂路；慈雲陸橋下迴轉道行人觸動號誌，因尖峰時段行人常觸發，致車輛易造成回堵；慈雲路平面2車道變成1車道產生瓶頸；下午尖峰時段光復路一段、園區一路、科學園路及光復路一段544巷街廓太短，儲車空間不足及車流量大，路口難以淨空；慈雲路兩側缺乏公車停靠彎及裝卸貨車格，影響後方車流等問題。
交通處指出，市府透過昨日說明會向市民說明改善方案，預計於7月優先試辦園區一路、光復路一段544巷及科學園路新號誌時制計畫，藉由號誌群組控制策略清空短街廓路段，讓各行向車輛有緩衝儲車空間，提升紓解效率，試辦期間號誌人員皆會現場觀察車流紓解情形進行號誌微調，確保交通順暢。
此外，在工程方面，市府將優先改善慈雲路南段，龍山西路至光復路一段區域，包括新增龍山西路與慈雲路號誌、迴轉道人行道工程、慈雲路人行陸橋調整位置，將1車道增為2車道，預計6月發包，暑假進場施工。
交通處說明，針對慈雲路北段，埔頂二路至公道五路區域，將拆除分隔島、車道重新配置並對齊、延長慈雲路北往東公道五路左轉車道長度等工程，同時評估上午尖峰往園區方向從公道五路至慈雲陸橋實施調撥車道，紓解進入園區車流；在號誌部分，也會研議縮短慈雲路沿線路口號誌週期，減少埔頂二路等待時間；在路口安全部分，會新設庇護島、轉角人行道外推、行穿線退縮、加強路口照明及號誌纜線下地等措施，目前已完成基本設計，將向內政部國土管理署爭取補助辦理細部設計與工程改善。
市府也會在慈雲路沿線社區規劃公車避車彎及卸貨車格，在橫向道路研議增設機車避車彎，紓解臨時停車需求，兼顧行車效率。
多位民意代表及里長皆出席說明會，肯定市府投入資源積極改善慈雲路交通，包括慈雲路平面增加1車道、設置龍西山路號誌、改善迴轉道人車衝突、設置公車避車彎及裝卸貨車格等改善措施，會中也提出慈雲路開放汽車左轉光復路、園區一路直通慈雲路、慈雲路與埔頂二路設置行人專用時相等議題，交通處皆交付顧問公司深入分析及研議可能性。
