桃園鐵路地下化南延出土，桃園市政府擬將平鎮車站仍維持臨時站址或南移，引起地方爭議。桃園市議員黃敬平今(14)日在議會總質詢時提出折衷方案，建議市府若真要南移平鎮車站，可設於環南路地下道旁心路基金會南側住宅區。
桃園市長張善政答詢時鬆口表示，市府目前較傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側區域，作為南移後的平鎮車站永久站位置，跟鐵道局溝通，且南移後位置距離臨時站很短，就像連體嬰一樣，方便性完全沒受影響，也不影響目前的施工進度和期程，但是車站就要重新變更設計。
黃敬平指出，平鎮火車站臨時站位於新富一街、新富三街口，預計2026年完工、2030年桃園鐵路地下化全線通車。中央與地方去年底達成協議，地下段南延1.2公里過台66快速道路後出土回到地面，市府檢討平鎮車站永久站址，是否仍維持在臨時站現址，抑或南移600公尺至東周鋼鐵廠旁新址尚未定案。但消息一出，引起地方人士強烈反彈。黃敬平進一步提到，市府考量平鎮臨時站址腹地狹小、道路狹窄，非理想的永久站址。然而，站址若變更遷移至遠離人口稠密區的東周鋼鐵廠旁，罔顧多數民眾的權益及設站效益，引起新富、新英、新榮里等當地數萬居民的不滿及抗議。
張善政說明，市府之所以會有南移平鎮車站的考量，主要是因為鐵路地下化出土處本來距離過近，平鎮車站才臨時設在現址，現因鐵路地下化出土處南移，設在臨時站址的壓力就沒那麼大了。所以市府的確是把環南路地下道旁心路基金會南側區域位置，當作一個好選項，還在跟鐵道局溝通。
黃敬平則說，他詢問過行政院副院長鄭文燦的意見。鄭文燦認為，「目前平鎮臨時車站站體已經開挖，地方政府要交通部變更計畫，過去沒有前例。」因此黃敬平擔心，平鎮車站站址不變則已，一旦南移，難保完工通車期程是否又延後至猴年馬月，徒增變數。
黃敬平表示，平鎮車站以改建大車站為由要南移至東周鋼鐵廠，實嫌牽強。現任經發局長張誠4年前參選立委時也曾主張維持設於現址的小車站。且鄭文燦曾戲稱，東周鋼鐵廠一帶都是稻田，缺乏聯外道路，若設站該處，形同「田中站」，更將令人質疑有炒地皮圖利之嫌。
黃敬平說，市府如果真的要將平鎮站南移，環南路地下道旁心路基金會南側住宅區約1公頃多的空地，與目前臨時站位置僅差100多米，又是捷運橘線規劃的車站落腳處，可達成雙鐵共站及結合公車轉乘，既不失原有服務稠密住宅區功能，還能設車站專用區，強化區域發展腹地，他建議可參考作為新理想的折衷方案。
黃敬平並認為，在環南路旁設站，毗鄰都市計劃平鎮高中整開區，可帶動平鎮區行政中心發展，並可優化捷運橘線線型，降低環南路、中豐路口交通衝擊和減輕噪音影響。他希望市府能儘快再與中央溝通，最好趕在鐵路地下化工程於環南路地下道施作連續壁進度之前，雙方達成共識，以免工程延宕生變。
至於原本的平鎮臨時站址，張善政說，市府也有準備一個腹案，未來可轉闢為地上停車場，並且在現有臨時站與環南路的位置之間，興建一條地下連通道，使平鎮臨時站即使開工後的投資也都不會浪費。地政局長蔡金鐘也補充，平鎮車站永久站從目前臨時站址，南移至環南路地下道旁的位置，才符合平鎮車站整體區段徵收開發名目的公益性及必要性。
本文章來自《桃園電子報》。原文：平鎮車站南移引反彈？黃敬平建議「這樣做」