▲桃捷日運量突破11萬人次 車輛、班次不堪負荷 市議員張桂綿要求盡速增購列車。（圖/網路翻攝）


【亞太新聞網/記者范文濱/桃園報導】

因應桃捷日運量已於今年3月突破11萬人次，10日桃園航空城公司、桃園大眾捷運公司工作報告中，市議員張桂綿及國民黨團多位市議員，針對桃班次、車輛勢必無法負荷日益增加的旅客，要求桃捷盡速採購列車車廂，縮短班距，方便民眾搭乘。

市議員張桂綿、黃敬平、張碩芳、陳韋曄、錢龍、陳美梅、黃婉如、李柏坊、林政賢、徐其萬、周玉琴分別質詢指出，疫情解封加上112年7月起陸續推出「TPASS通勤定期票」，桃捷運量顯著持續成長，112年平均日運量為9萬210人次/日，相較111年（4萬7039人次/日）成長92%，亦相較疫情前108年（76,610人次/日）成長18%。113年3月平均日運量更突破11萬人次。

市議員張桂綿指出，機場第三航廈及機場捷運A14站預計於115年完工，預期總旅運量將大幅增加，且機場入出境旅客搭乘機場捷運日均運量將超過6萬人次以上，現有的運能將難以應對未來的需求。要求增加班次及列車數量，以縮短班距，方便旅客搭乘。

桃捷總經理莊英震表示，有關機場捷運增購列車案，市府與交通部取得共識，整體電聯車採購案將分階段進行，第一階段以6列直達車、4列普通車共10列電聯車為採購目標，桃捷公司辦理電聯車增購10列車案，初估經費約需60億元，目前已向各電聯車製造廠商詢價，待取得實際報價後作為預算編列參考，有關桃園市財力分級補助直達車經費，由中央補助直達車84%購車經費，實際負擔比例中央及市府各約50%，預計決標後3年，增購列車可望加入營運行列。

至於桃園航空城公司質詢焦點，則是111年盈餘2561萬6530元， 112年決算數，卻由盈轉虧，累積負債1億5764萬115元，主要是市府終止亞洲．矽谷創新研發中心計畫，認列損失費用金額為1億7079萬餘元，包含直接成本及間接費用。

國民黨市議員表示，桃園航空城公司為總體財政紀律及節省公帑，以達財務停損目的解約，希望解約後調整開發方式，因市府握有土地所有權，為將來創造更大收益。

桃園航空城公司總經理洪秀寬答詢指出，已於113年5月7日上網公告「亞矽創研中心暨周邊土地開發定位及招商委託專業服務案」，113年第四季提出相關招商策略建議規劃。