中國汽車產業歷經了3年的高速增長，市場廠商林立，由於競爭激烈，有的電動車售價甚至已降至同級別燃油車水平，根據日媒《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，中國的電動車產能已遠遠超出國內需求，但仍在以驚人的速度持續擴張中，預估明年將有近2000萬輛的過剩產能，引全球汽車市場愈發擔憂，為了應對供大於求的局面，中國將開啟「低價割喉戰」，以低廉的價格大量出口海外。
▲中國電動車產能過剩，引全球汽車市場擔憂中國將開啟「低價割喉戰」。（示意圖／ENews資料庫）
中國新能源汽車產能過剩導致破產增加
《日經亞洲》報導指出，一般來說，汽車業產能利用率需要達到80%左右才能損益平衡，然而，中國的新能源汽車，包括電動車在內，產能利用率僅有大約50%，由於產能過剩，中國已有數家新興的電動車商宣告破產。而中國電動車製造商之所以能夠壓低成本，主要是因為電池採購網路集中在中國。
中國在全球電池製造業的領先地位分析
根據韓國市調機構SNE Research調查，去年全球前10大電池製造商中，中國企業就佔了6名。此外，電池的核心元件正極材料約有80%是在中國生產。在電動車製造成本中，電池就佔了30%至40%。國際能源總署（IEA）的數據顯示，中國電池的平均價格約為歐洲和美國的80%。
低成本優勢 中國50家企業投入製造
對中國的電動車商來說，他們能夠以低成本獲得鋼材和其他零件，同時政府也為研發和建廠提供了豐厚的補貼和其他支援，由於進入電動車市場的門檻低，吸引眾多中國企業紛紛投身於這一生產領域。據中國工信部的數據顯示，去年有超過50家企業參與了新能源客車的製造，而中國電動車產能的增長速度，已遠超過國內行業需求。
▲中國電動車產業面臨過剩危機。（示意圖／ENews記者AI繪製）
2025年中國會有近2000萬輛過剩產能
就有中國媒體分析指出，根據車商和地方政府的規劃，預計到2025年中國新能源汽車的產能將超過3600萬輛，而全年銷量預估約為1700萬輛，因此會有近2000萬輛的過剩產能。一些中國製造商認為，透過增加對歐洲和東南亞的出口可以解決產能過剩的問題。 汽車產業協會的數據顯示，中國在2023年的新能源汽車出口量成長了78%，達到了120萬輛，有觀點認為這個數字在明年可能會達到350萬輛，這恐對日本和歐洲的汽車製造商造成衝擊。
進軍東南亞市場與全球警覺性增強
據了解，比亞迪和其他中國電動車企業正在進軍泰國及其他東南亞市場，而日本汽車製造商在該地區擁有高達80%的市占率，全球對中國電動車企業的警覺性逐漸增強。 歐洲聯盟（EU）正在調查中國的電動車是否在政府補貼的支持下以低價銷售，不公平地阻礙了競爭。 針對這一問題，美國財政部長珍妮特耶倫（Janet Yellen）本月訪問中國時表示，美方同意建立一個討論產能過剩問題的框架。
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