【警政時報 張欽/台北報導】
台北市議員洪婉臻發現，台北市多年打造低碳交通網，推動共享汽機車，並率先五都於108年時完成《共享運具經營管理自治條例》，豈料，不但未取代私人運具，反而助長台北市違規亂象，她批評，台北市交通局與共享運具業者無法有效控管，共享違規案件加劇，僅憑5名稽查人員檢查全市共享運具是否違規或違反使用規範，難怪成效不彰!更讓減碳助手變成交通殺手!
台北市交通局統計，截至今年4月15日止，三家業者在台北市被許可投放機車的數量已達1萬2796輛，即使共享運具帶來便利，每年卻破1.3萬件的共享機車違規案件，其中又以違停車最嚴重；111年計6055件(49%)、112年計7738件(54%)、113年1-3月計2210件，共享運具隨租隨還造成違停日趨嚴重，在私人運具未成功減量，以及「微型電動二輪車 』隨政策開放可停機車格等情況下，台北市停車格已經變成三台機車搶一停車格的狀況!
洪婉臻批評，交通局並無另外規劃共享機車停車位，又在行政契約中要求業者『不得於同一路段連續停放超過3輛或總數超過6輛，且要求業者依民眾使用情形加強調度』，但實際上，只靠市府5位微薄人力稽查，自110年至今年3月，只依照自治條例開出15件罰單，難怪台北市交通每況愈下，除了車輛隨意停放、阻礙行人通行與破壞市容外，第45條(爭道行駛)及第40條(超速)違規情況也不遑多讓!
洪婉臻指出，爭道行駛去年1489件(10%)、超速1043件(0.7%)，釀成許多交通事故；從112年7月至113年3月底止，共發生871件共享機車交通車禍，造成547人受傷，台北市交通情況在共享機車加入後更加惡化。
此外，民眾也提到，共享運具租借範圍不明確。洪婉臻指出，業者營運範圍大小眼，交通局並未針對業者所提營運範圍應做全盤審查，例如，雖然iRent在官網中載明營運範圍包含雙北、基隆、新竹，但實際上並非如此，台北市文山區指南里與老泉里、士林區平等里與菁山里、北投區八仙、大屯與湖田等三個里、南港舊庄里，都不在服務範圍之內，許多民眾要多付一筆調度費。去年發生52件共享運具消費爭議中，就有18件是有關租借範圍爭議。
另外，部分業者並未提供車體安心保障方案讓民眾加購，交通局統計，110年至112年3月，共享機車業者向會員求償次數計2639次、求償金額1913萬3682元，平均求償金額為7250元，一旦車禍發生，車損索賠動輒上萬，讓民眾直呼吃不消!
洪婉臻要求市府改進如下，一，市府應督導業者應做好停車配套，確實稽查違規狀況。二，業者營運範圍大小眼，交通局針對業者所提營運範圍應做適當審查並完整規劃，以利民眾使用。三，增聘稽查人員，做好內部控管。四，交通局應研議，要求業者提供更完善的車體安心保障。