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不買國家隊電巴就0補助 交通局長謝銘鴻:台北會率先來做氫能電巴

匯流新聞網/潘永鴻 2024.04.19 02:30

不買國家隊電巴就0補助 交通局長謝銘鴻:台北會率先來做氫能電巴 197

CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻/台北報導

國民黨台北市議員王欣儀於(18)日指出,台北市今年原預定汰換400台燃油公車,卻萎縮剩下6%,主因在於公車業者現在只能選擇經交通部、經濟部審查合格的「國家隊」電動巴士,目前僅有「2家業者,共2款車型」能被選擇。

王欣儀表示,這完全是賣方的獨占市場,對台北市公車業者而言選擇性太少,缺乏市場自由競爭機制,毫無比價的空間,造成車輛價格居高不下。

王欣儀說,為配合中央推動「2030年市區公車全面電動化」政策,台北市自2018年至2023年已汰換650台燃油公車為電動公車,而原本在今年也要汰換400台,卻只有22台 。

王欣儀認為,顯見現今電動公車申請驟降,推動進度呈現一攤死水,北市府再不積極拿出解方,想要達成2030年將本市近3600輛全數汰換為電動公車的目標肯定跳票。

王欣儀質疑,原本共有7家車廠提供公車業者自由選擇,因為中央想要打造電巴國家隊,但看起來也只扶植其中2家,且這2家廠商又剛好各自採用不同的充電型式。

她說,公車業者若不買「國家隊」的電巴,就拿不到最高680萬元的補助,包括購車補助370萬元、選配自動駕駛輔助設備加碼150萬元、環境部維運補助160萬元;且若買的是「新的車型」卻可再拿到150萬補助,但因為僅提供100台新車型的補助額度,讓國家隊的廠商更強勢。

據了解,許多客運業者想要配合政府政策,積極汰換燃油車、改換電動巴士,卻等不到新的車廠,購買非國家隊的電動巴士又無補助。此外,還得面臨供電瓶頸、都會區尋找公車充電場站不容易等問題,造成電動公車發展不易,而北市府想要透過交通運具加速邁向淨零轉型的目標也面臨困境。

交通局長謝銘鴻回應,申請氫能電巴的補助不會讓給其他縣市,台北市會率先來做。

公運處常華珍處長補充說明,在這個月已有公車業者與車廠想組團隊,並向市府提出法規建議,交通局與產發局會積極協助、推動,待業者、市府都達成共識後會向中央提出申請。

照片來源:市議會直播

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