台灣再現恐怖行人地獄！新北市永和區一名國小女童過斑馬線遭右方對向汽車撞上骨折；而桃園6旬婦人沒那麼「幸運」，過行人斑馬線遭左轉車輛馬路直接撞上，送醫宣告不治。警政署自去年5月加強執法，至今年3月底開出12.3萬多件路口不停讓行人罰單，但「行人路口死傷及死亡」件數，2023年只比2022年差1人，台灣是「行人地獄」惡名難洗刷。
撞傷新北市永和女童造成其全身多處挫傷、腿部骨折，27歲駕駛未禮讓行人遭罰款、吊扣駕照。而撞死桃園過馬路6旬婦人的42歲駕駛，稱轉彎被A柱擋住視線，才沒察覺已經撞上人。依《道路交通管理處罰條例》，駕駛未不禮讓行人，最高可開罰6000元；致人受傷或死亡，可處7200元以上、3萬6000元以下罰鍰。致人受傷吊扣駕照1年，致人死亡或重傷則吊銷駕照。
立法院16日三讀通過《行人交通安全設施條例》，有妨礙行人通行的固定設施，如配電箱、郵筒、消防栓等公用設施設備，地方政府主管機關，必須協調使用人擇定遷移；但若是私人招牌等限期未改善，將按次罰鍰新台幣3萬到15萬元。
但有專家卻批評，「行人地獄」的痛點，在於要改善交通並使民眾遵守規則，但台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。甚至各地交通制度混亂，沒有全國統一標準，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院又通過「微罪不記點」等限縮檢舉交通違規草案，台灣交通改革仍有很長的路要走。
以停讓行人為例，不適當道路設計、部分駕改車駛、車貼過黑隔熱紙，甚至行人違規，都可能造成事故。需分別用「工程」Engineering、「教育」Education及「執法」Enforcemen的「交通3E」改善。如立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回訓制度，都能較有效改善問題，洗刷「行人地獄」惡名。