（記者陳志仁／雲林報導）高鐵雲林站每逢假日一票難求，搭車人潮造成聯外交通堵塞；立委張嘉郡今（9）日偕同立委丁學忠會勘，會中共識雲林運量已符增班需求，要求交通部促請高鐵比照台南、嘉義發車模式進行增班，搭配運量增加產生的疏運需求，以及擴建雲林站的西側站體並規劃聯外道路。
圖／立委張嘉郡（左二）今日偕同丁學忠與交通部次長胡湘麟、雲林縣長張麗善、雲林縣議長黃凱與多位縣議員，及鐵道局、台灣高鐵公司共同會勘。（立委張嘉郡辦公室提供）
張嘉郡今日偕同丁學忠與交通部次長胡湘麟、雲林縣長張麗善、雲林縣議長黃凱與多位縣議員，及鐵道局、台灣高鐵公司共同會勘，爭取高鐵以跳蛙式停靠增班雲林，並於週末實施每半小時一班車，疏運搭車人潮；同時也爭取開闢高鐵雲林後站，疏導雲林站周圍壅塞的車龍與聯外交通路況。
張嘉郡表示，雲林的班次是全國最少，且大部分是「站站停列車」，因此往返雲林的旅客時常買不到票，只能選擇轉往嘉義站或彰化站搭乘，今年高鐵雖然有增班雲林，但事實上僅每週四增加北上1個班次，完全無助於解決民眾的需求；會中達成共識，高鐵雲林站已符合增班需求，納入7月份常態性增班考量。
丁學忠指出，雲林站從2016年通車以來，使用量每年穩定成長，每日進出站平均人次已從5591人增加到8579人次，成長幅度到將近五成，平均載運人次皆高於同時新設站的苗栗、彰化兩站；但雲林站的停靠班次卻非常少，以今日為例，南下僅20班次停靠，北上更只有18班次。
張嘉郡上週在立法院質詢增班與開闢後站事宜，交通部次長胡湘麟給予正面回應，盼能加快規劃腳步與推動期程；另外，雲林站因旅客眾多，原設計單一出口的前站出口已明顯不足，尤其尖峰時間造成附近交通壅塞，建議交通部協調鐵道局，開發後站6公頃土地，作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。
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