【記者 劉春生／雲林 報導】高鐵雲林站每逢假日往往1票難求，搭車人潮造成聯外交通堵塞。立法委員張嘉郡九日偕同立委丁學忠辦理會勘，會中共識雲林運量已符增班需求，要求交通部促請高鐵比照台南、嘉義發車模式進行增班，搭配運量增加產生的疏運需求，要求交通部與鐵道局擴建雲林站西側站體並規劃聯外道路。
張嘉郡偕同丁學忠與交通部次長胡湘麟、雲林縣長張麗善、雲林縣議長黃凱與多位縣議員、鐵道局、台灣高鐵公司共同會勘，爭取高鐵以跳蛙式停靠增班雲林，並於週末實施每半小時1班車，疏運搭車人潮，同時也爭取開闢高鐵雲林後站，疏導雲林站周圍壅塞的車龍與聯外交通路況。
張嘉郡表示，雲林班次是全國最少，且大部分是「站站停列車」，因此，往返雲林的旅客時常買不到票，只能選擇轉往嘉義站或彰化站搭乘，今年高鐵雖然有增班雲林，但事實上僅每週4增加北上1個班次，完全無助於解決民眾需求。
丁學忠表示，雲林站從2016年通車以來，使用量每年穩定成長，每日進出站平均人次已從5591人增加到8579人次，成長幅度到將近5成，平均載運人次皆高於同時新設站的苗栗、彰化兩站，但雲林站的停靠班次卻非常少，南下僅20班次停靠，北上更只有18班次。
張嘉郡上週在立法院質詢時，關於增班與開闢後站事宜，交通部次長胡湘麟皆給予正面回應，因此，張嘉郡邀集交通部、鐵道局、高鐵等相關單位到雲林站現場會勘，盼能加快規劃腳步與推動期程。
另外，張嘉郡表示，雲林站因旅客眾多，原設計單一出口的前站出口已明顯不足，尤其尖峰時間及連續假期造成附近交通壅塞，聯外動線混亂，影響乘客的使用品質，她建議交通部協調鐵道局，開發後站6公頃土地，作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。會中達成共識，高鐵雲林站運量增長，已符合增班需求，請交通部促請高鐵公司，參卓台南、嘉義發車模式，納入7月份常態性增班考量。
針對高鐵雲林站西側車專區，鐵道局應積極會同雲林縣政府、高鐵公司進行開發，同時考量中科2期擴大與未來運量增長需要，高鐵雲林站西側聯外道路，交通部應責成相關單位及早規劃。（照片記者劉春生拍攝）
