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張嘉郡偕丁學忠爭取高鐵增班 擴建雲林站西側與聯外交通疏運

台灣好報/ 2024.04.09 17:25
▲張嘉郡偕同丁學忠爭取,高鐵增班雲林比照台南、嘉義,促擴建雲林站西側與聯外交通,疏導旅客壅塞車龍。

【記者 劉春生/雲林 報導】高鐵雲林站每逢假日往往1票難求,搭車人潮造成聯外交通堵塞。立法委員張嘉郡九日偕同立委丁學忠辦理會勘,會中共識雲林運量已符增班需求,要求交通部促請高鐵比照台南、嘉義發車模式進行增班,搭配運量增加產生的疏運需求,要求交通部與鐵道局擴建雲林站西側站體並規劃聯外道路。

張嘉郡偕同丁學忠與交通部次長胡湘麟、雲林縣長張麗善、雲林縣議長黃凱與多位縣議員、鐵道局、台灣高鐵公司共同會勘,爭取高鐵以跳蛙式停靠增班雲林,並於週末實施每半小時1班車,疏運搭車人潮,同時也爭取開闢高鐵雲林後站,疏導雲林站周圍壅塞的車龍與聯外交通路況。

張嘉郡表示,雲林班次是全國最少,且大部分是「站站停列車」,因此,往返雲林的旅客時常買不到票,只能選擇轉往嘉義站或彰化站搭乘,今年高鐵雖然有增班雲林,但事實上僅每週4增加北上1個班次,完全無助於解決民眾需求。

丁學忠表示,雲林站從2016年通車以來,使用量每年穩定成長,每日進出站平均人次已從5591人增加到8579人次,成長幅度到將近5成,平均載運人次皆高於同時新設站的苗栗、彰化兩站,但雲林站的停靠班次卻非常少,南下僅20班次停靠,北上更只有18班次。

張嘉郡上週在立法院質詢時,關於增班與開闢後站事宜,交通部次長胡湘麟皆給予正面回應,因此,張嘉郡邀集交通部、鐵道局、高鐵等相關單位到雲林站現場會勘,盼能加快規劃腳步與推動期程。

另外,張嘉郡表示,雲林站因旅客眾多,原設計單一出口的前站出口已明顯不足,尤其尖峰時間及連續假期造成附近交通壅塞,聯外動線混亂,影響乘客的使用品質,她建議交通部協調鐵道局,開發後站6公頃土地,作為疏導交通壅塞與規劃行車動線的腹地使用。會中達成共識,高鐵雲林站運量增長,已符合增班需求,請交通部促請高鐵公司,參卓台南、嘉義發車模式,納入7月份常態性增班考量。

針對高鐵雲林站西側車專區,鐵道局應積極會同雲林縣政府、高鐵公司進行開發,同時考量中科2期擴大與未來運量增長需要,高鐵雲林站西側聯外道路,交通部應責成相關單位及早規劃。(照片記者劉春生拍攝)

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