除了桃園捷運綠線在全面施工外，最近捷運棕線行政院也核定通過，《桃園電子報》專訪捷運工程局長劉慶豐，說明目前推動棕線的進度。劉慶豐表示，棕線原來是195億後來因為地下化經費成長到456億，扣除自償率後桃園市政府只要負擔90億左右，這是張善政市府的努力，也感謝行政院的協助，這對桃園財政負擔減輕很多，這條路線原則上在9年內可以完工，不過捷工局還在努力希望能再縮短工期，就如PCM的專案管理，在行政院核定前捷工局就已經展開作業，所以很快就招標出去，基本設計上也已檢討過，等專案管理公司進來，可以在3個月內可修正完成報工程會，工程就可開始招標作業。
桃園市捷運工程局長劉慶豐說明目前推動棕線的進度。圖：陳儒賢攝
劉慶豐表示，棕線是從桃園火車站到迴龍，如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘，棕線僅需18分鐘，這對進出迴龍接新北新莊線的民眾會有很大利多，棕線迴龍站與新北萬大線共構，現在已經在做，東萬壽路上原本有站要設機廠，因為地質敏感再加上當地住民較少運量不夠，中央審查時把這站拿掉，但考量當地民意反映，捷工局在設計時在那路段規畫了避車線，也就是讓不需要即時回機廠的列車可以在主線外停靠。
如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘，桃捷棕線僅需18分鐘。圖：資料照
劉慶豐不諱言這做法就是「明修棧道暗度陳倉」，市府先做待避線包括車站、樓梯的位置都配置好，把結構都做好，將來需要的話把站體做上去屋頂蓋一蓋，很快就可以成為營運站使用，屆時經費問題就不大，向中央爭取也容易，或許桃園市政府自己都能處理。
劉慶豐表示，棕線只有7個站不長，初期在這狀況使用下，機廠將與捷運綠線共用，會在火車站附近做轉接軌。棕線第1期已經過了，未來捷工局將繼續做第2期可行性評估，往市政府方向走，估計要花4年時間，建設完成可能要9年，到那時棕線會在中路地區有自己的機廠。
本篇文章轉載自《 桃園電子報 》。原文：【有片】桃園到迴龍只要18分鐘！桃市捷工局長劉慶豐曝棕線9年內完工